[發明專利]一種可恢復透水性的透水路面

在審

• 申請號: 202011052388.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112252109A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 張春東;苗華;于寶國;陳聰慧;陳代果;楊福儉;楊航
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司;西南科技大學
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22;B08B3/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 黃曉蘭

本發明公開了一種可恢復透水性的透水路面，該透水路面包含：C30透水混凝土層，設置在所述C30透水混凝土層下層的級配碎石層，設置在所述級配碎石層下層的素土夯實層，設置在所述C30透水混凝土層和級配碎石層交界處的暗槽，設置在所述暗槽內的反沖洗管道，以及設置在所述級配碎石層和素土夯實層交界處的上排水盲管、下排水盲管和盲管支管。本發明的透水路面能夠對透水路面進行反沖洗，確保透水路面的透水性。

技術領域

本發明涉及一種可恢復透水性的透水路面，具體涉及一種可恢復透水性的透水路面。

背景技術

透水混凝土又稱多孔混凝土，是由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，具有透氣、透水和重量輕的特點。透水混凝土針對原城市道路的路面的缺陷，能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。

透水混凝土的孔隙由連通孔隙、半連通孔隙和封閉孔隙，連通孔隙和半連通孔隙可以過水和儲水，成為有效孔隙，是表征透水混凝土性能的重要指標。

在透水混凝土的日常維護中需要對封堵的孔隙的清理，以確保其透水性。目前，透水路面滲透性能維護方式主要有人工清掃和市政維護設備清洗，常見的市政維護設備有帶抽吸的清潔車、高壓街道清掃車和循環空氣式清掃車。

發明內容

本發明的目的是提供一種可恢復透水性的透水路面，解決了透水路面堵塞的問題，能夠對透水路面進行反沖洗，確保透水路面的透水性。

為了達到上述目的，本發明提供了一種可恢復透水性的透水路面，該透水路面包含：C30透水混凝土層，設置在所述C30透水混凝土層下層的級配碎石層，設置在所述級配碎石層下層的素土夯實層，設置在所述C30透水混凝土層和級配碎石層交界處的暗槽，設置在所述暗槽內的反沖洗管道，以及設置在所述級配碎石層和素土夯實層交界處的上排水盲管、下排水盲管和盲管支管。

其中，所述暗槽為呈相互連通的十字網格狀結構；所述反沖洗管道設置在所述暗槽內，且所述反沖洗管道的入口端與高壓水源連接，該輸入端設置有閥門；所述反沖洗管道上間隔設置有若干噴水口，所述噴水口處設置有噴頭。

所述上排水盲管和下排水盲管均為半圓形盲管，上排水盲管和下排水盲管的開口相對設置，上排水盲管的直徑大于所述下排水盲管的直徑，且上排水盲管和下排水盲管的側壁連接在一起呈側壁封閉的管道；所述上排水盲管和下排水盲管的連接處與所述盲管支管連通，所述盲管支管的末端連通至道路兩側土體，所述上排水盲管和下排水盲管構成的管道連通至道路下水管道內；所述上排水盲管的外壁上開設貫通的孔。

所述級配碎石層采用的級配碎石的粒徑為20～60mm；所述素土夯實層的夯實度大于或等于90％。

所述級配碎石層和素土夯實層交界處，在所述素土夯實層上表面設置梯形槽，所述級配碎石層填置在該梯形槽內，且所述上排水盲管埋置在該梯形槽內。

優選地，所述上排水盲管的開孔率為其總面積的3～5％。

優選地，所述上排水盲管的頂部包覆有土工布。

優選地，相鄰的噴水口之間間距為200～300mm。

優選地，所述暗槽內固定有用于起到支撐作用的固定件或鋼筋網，該固定件為桁架網狀支撐結構。

優選地，所述反沖洗管道包含：反沖洗管道主管和反沖洗管道支管，所述反沖洗管道主管和反沖洗管道支管交叉呈十字網格狀結構，所述反沖洗管道支管上間隔設置若干所述噴水口。

優選地，所述反沖洗管道支管的直徑小于所述反沖洗管道主管的直徑。

優選地，所述反沖洗管道支管為D20 PVC水管管道，所述反沖洗管道主管為D40PVC水管管道。