[發(fā)明專利]一種免維護(hù)汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011051991.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112298350A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 慕敏;宣輝;覃健;鄒華;林旭華;梁家添;覃作善;馮熙敏;施文愛(ài)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/18
• 分類號(hào): B62D7/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 彭艷妮

本發(fā)明涉及一種免維護(hù)汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)和銷軸，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)銷軸與承載梁連接，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)銷軸、滾針軸承和鋼制止推軸承與承載梁連接，銷軸為一端大一端小結(jié)構(gòu)，銷軸大端的直徑大于承載梁裝配孔的孔徑，銷軸小端的直徑小于承載梁裝配孔的孔徑，銷軸小端穿過(guò)承載梁裝配孔，鋼制止推軸承套裝在銷軸小端上，鋼制止推軸承上開(kāi)設(shè)有通氣槽，銷軸兩端分別設(shè)有端蓋，滾針軸承分別設(shè)置于銷軸兩端，轉(zhuǎn)向節(jié)兩端的圓柱孔內(nèi)設(shè)有注油嘴和油封，注油嘴上連接有油管。銷軸與承載梁采用過(guò)盈配合的方式進(jìn)行連接，銷軸結(jié)構(gòu)采用三段階梯式，上中下三段直徑規(guī)格逐級(jí)遞減，取消鎖銷鎖緊結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種連接機(jī)構(gòu)，特別是一種免維護(hù)汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接存在下述的不足：

1.現(xiàn)有汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸連接采用銷軸進(jìn)行間隙配合，然后通過(guò)鎖銷螺栓結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，在長(zhǎng)期惡劣工況下容易產(chǎn)生松曠磨損。

2.常用的銷軸銅襯套結(jié)構(gòu)和阻尼式止推軸承在長(zhǎng)期在山區(qū)公里或重載情況下容易產(chǎn)生磨損、缺潤(rùn)滑脂等現(xiàn)象，使零件間隙增大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)壽命降低。

3．目前市場(chǎng)上也嘗試有使用滾針軸承和鋼制軸承搭配使用，但是因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自身阻力不足，致使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)路感反應(yīng)過(guò)于靈敏，從而容易產(chǎn)生前輪跑偏等問(wèn)題。

4．因銷軸襯套采用端蓋結(jié)構(gòu)，且下襯套上端面有止推軸承緊密貼合并施壓，市場(chǎng)上常發(fā)生因下襯套密封性過(guò)好導(dǎo)致潤(rùn)滑脂加注不了的情況，致使襯套潤(rùn)滑不良造成零件早期磨損。

綜上，目前市場(chǎng)上的商用車轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中需要經(jīng)常檢查維護(hù)，否則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易產(chǎn)生發(fā)擺、磨胎、跑偏等問(wèn)題，影響整車使用經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種免維護(hù)汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接機(jī)構(gòu)。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種免維護(hù)汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)和銷軸，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)銷軸與承載梁連接，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)銷軸、滾針軸承和鋼制止推軸承與承載梁連接，銷軸為一端大一端小結(jié)構(gòu)，銷軸大端的直徑大于承載梁裝配孔的孔徑，銷軸小端穿過(guò)承載梁裝配孔，鋼制止推軸承套裝在銷軸小端上，鋼制止推軸承上開(kāi)設(shè)有通氣槽，銷軸兩端分別設(shè)有端蓋，滾針軸承分別設(shè)置于銷軸兩端，轉(zhuǎn)向節(jié)兩端的圓柱孔內(nèi)設(shè)有注油嘴和油封，注油嘴上連接有油管。

銷軸與承載梁采用過(guò)盈配合的方式進(jìn)行連接，銷軸結(jié)構(gòu)采用三段階梯式，上中下三段直徑規(guī)格逐級(jí)遞減，取消鎖銷鎖緊結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)上下圓柱孔結(jié)構(gòu)與銷軸進(jìn)行間隙配合，孔和軸之間采用滾針軸承實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)副之間的減磨效果；轉(zhuǎn)向節(jié)和承載梁拳頭下端面通過(guò)鋼制止推軸承實(shí)現(xiàn)承載力的傳遞及轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)減磨效果；銷軸兩端通過(guò)端蓋對(duì)改連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行防水防塵，以及增加此連接機(jī)構(gòu)摩擦助力降低轉(zhuǎn)向靈敏度；轉(zhuǎn)向節(jié)上下圓柱部分有加注潤(rùn)滑脂螺紋孔，連接整車自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)定期加注潤(rùn)滑脂實(shí)現(xiàn)該連接機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑作用。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：銷軸為階梯式的圓柱體結(jié)構(gòu)，該銷軸由上中下3個(gè)不同直徑的圓柱體而構(gòu)成的階梯式結(jié)構(gòu)，該銷軸從上至下依次分為3段，上端為直徑最大的A段，中部為直徑能與承載梁裝配孔過(guò)盈配合的B段，下端為直徑最小的C段，A段的直徑比B段大0.2cm，C段的直徑比B段小0.05cm。

銷軸的安裝方法為通過(guò)大壓力壓床進(jìn)行壓裝或?qū)N軸浸入液氮冷卻收縮后進(jìn)行壓裝；下端C段起到穿過(guò)承載梁裝配孔時(shí)的導(dǎo)向作用，也減小配合面B段與承載梁裝配孔的裝配距離；上端A段起到防止自身在長(zhǎng)期振動(dòng)受力過(guò)程中會(huì)向下滑移的現(xiàn)象。

端蓋為圓形的橡膠結(jié)構(gòu)，端蓋通過(guò)過(guò)盈配合安裝于銷軸兩端。