[發明專利]一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構

在審

• 申請號: 202011051991.8
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112298350A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 慕敏;宣輝;覃健;鄒華;林旭華;梁家添;覃作善;馮熙敏;施文愛
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 彭艷妮

1.一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，包括轉向節和銷軸，轉向節通過銷軸與承載梁連接，其特征在于：轉向節通過銷軸、滾針軸承和鋼制止推軸承與承載梁連接，銷軸為一端大一端小結構，銷軸大端的直徑大于承載梁裝配孔的孔徑，銷軸小端穿過承載梁裝配孔，鋼制止推軸承套裝在銷軸小端上，鋼制止推軸承上開設有通氣槽，銷軸兩端分別設有端蓋，滾針軸承分別設置于銷軸兩端，轉向節兩端的圓柱孔內設有注油嘴和油封，注油嘴上連接有油管。

2.根據權利要求1所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：銷軸為階梯式的圓柱體結構，該銷軸由上中下3個不同直徑的圓柱體而構成的階梯式結構，該銷軸從上至下依次分為3段，上端為直徑最大的A段，中部為直徑能與承載梁裝配孔過盈配合的B段，下端為直徑最小的C段，A段的直徑比B段大0.2cm，C段的直徑比B段小0.05cm。

3.根據權利要求2所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：銷軸的安裝方法為通過大壓力壓床進行壓裝或將銷軸浸入液氮冷卻收縮后進行壓裝；下端C段起到穿過承載梁裝配孔時的導向作用，也減小配合面B段與承載梁裝配孔的裝配距離；上端A段起到防止自身在長期振動受力過程中會向下滑移的現象。

4.根據權利要求1所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：端蓋為圓形的橡膠結構，端蓋通過過盈配合安裝于銷軸兩端。

5.根據權利要求1所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：鋼制止推軸承包括保持架、圓錐滾柱、上端蓋、下端蓋、0型圈和密封圈，所述圓錐滾柱、上端蓋和下端蓋分別設置于保持架上，上端蓋設置于下端蓋上，圓錐滾柱設置于下端蓋中，上端蓋上分別設有0型圈和密封圈，下端蓋上設有0型圈，通氣槽開設于上端蓋上。

6.根據權利要求5所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：通氣槽為寬為5mm、深為0.5mm的凹槽結構，通氣槽用于銷軸下端的滾針軸承腔體注潤滑脂時的透氣作用。

7.根據權利要求1所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：承載梁上端面設有調整墊片。

8.根據權利要求2所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：銷軸的B段通過浸入液氮冷卻收縮后進行壓裝到承載梁裝配孔中。

9.根據權利要求8所述的一種免維護汽車前橋轉向節與前軸的連接機構，其特征在于：銷軸的B段的具體安裝方法：將銷軸浸泡到極低溫的液氮中，浸泡冷卻30 ~ 40min后，再將銷軸壓裝到承載梁裝配孔中，液氮的溫度范圍為-180℃ ~-196℃，銷軸和承載梁裝配孔的過盈量為0.03mm ~ 0.07mm。