[發明專利]一種可自動檢測并修補市政道路塌陷的裝置

在審

• 申請號: 202011050470.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112095430A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 段有莂
• 申請（專利權）人: 三門星凱智能科技有限公司
• 主分類號: E01C23/10
• 分類號: E01C23/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可自動檢測并修補市政道路塌陷的裝置，包括修補車體，所述修補車體上端固定有修補電機，所述修補車體左端前后兩側分別設有連通所述修補車體外部的前滾動腔，所述前滾動腔之間轉動連接有滾動軸，該裝置結構簡單，操作便捷，克服需要人工對市政道路上的塌陷路段進行修補處理而費事費力的問題，改由一種車體在移動中對塌陷路段不斷進行自動修補處理，提高修補效率，節省人力物力，該裝置在使用時，可以通過使用該裝置實現在市政道路上移動時檢測到有塌陷路段時自動停下對塌陷路段進行修補處理，能夠大大提高修補的效率，節省了人力物力，使市政道路的維護保養更加輕松。

技術領域

本發明涉及市政道路領域，具體為一種可自動檢測并修補市政道路塌陷的裝置。

背景技術

市政道路是城市道路中城市道路中交通壓力較大的一段道路，承受的交通壓力較大，道路經常會出現塌陷的現象，因此市政道路經常需要對塌陷道路進行修補處理。

現階段，一般的市政道路修補都是通過人工帶上修補材料進行修補，但是由于道路上出現塌陷的路段一般較多，需要人工頻繁進行修補，且修補過程費時費力。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可自動檢測并修補市政道路塌陷的裝置，克服需要人工對市政道路上的塌陷路段進行修補處理而費事費力的問題，改由一種車體在移動中對塌陷路段不斷進行自動修補處理，提高修補效率，節省人力物力。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種可自動檢測并修補市政道路塌陷的裝置，包括修補車體，所述修補車體上端固定有修補電機，所述修補車體左端前后兩側分別設有連通所述修補車體外部的前滾動腔，所述前滾動腔之間轉動連接有滾動軸，所述滾動軸上均固定連接有前滾輪，所述修補車體右端前端面上開有連通所述修補車體外部的碾壓腔，所述碾壓腔后腔壁上轉動連接有碾壓軸，所述碾壓軸前端固定連接有碾壓輥，所述修補車體右端后端面上還設有連通所述修補車體外部的后滾動槽，所述碾壓軸后端貫穿所述碾壓腔后腔壁且伸入到所述后滾動槽內，所述碾壓軸后端位于所述碾壓軸內部分固定連接有后滾輪，所述修補車體內部還設有驅動腔，所述滾動軸和所述碾壓軸均貫穿所述驅動腔左右兩端的前后腔壁，所述修補車體下端面還設有開口向下的修補腔，所述修補腔右端還設有開口向左的清理腔，所述驅動腔內設有驅動機構，所述修補腔內設有修補機構，所述清理腔內設有清理機構，所述修補機構包括所述修補腔上側設有切割腔，所述切割腔下端設有連通所述修補腔上腔壁的螺紋孔螺紋孔，所述螺紋孔內通過螺紋連接有下端設有螺紋的切割軸，所述切割軸下端還固定有切割轉刀，所述切割轉刀下端固定有探測裝置，所述切割軸上端伸入到所述切割腔內，所述切割軸上端還通過花鍵連接有切割齒輪，所述切割軸上端位于所述切割腔內部分還轉動連接有修補套筒，所述修補套筒下端與所述切割腔下腔壁之間固定連接有彈簧，所述修補套筒下端還固定連接有切割拉繩，所述切割腔上下腔壁上還轉動連接有動力軸，所述動力軸上端貫穿所述切割腔上腔壁且伸出所述修補車體外部，所述動力軸上端還與所述修補電機動力連接，所述動力軸下端固定有修補齒輪，所述修補齒輪與所述切割齒輪嚙合，所述動力軸下端還固定連接有前帶輪，所述切割腔有腔壁上還開有開口向前的連動腔，所述連動腔右端上下腔壁上轉動連接有清理軸，所述清理軸上端固定連接有后帶輪，所述前帶輪與所述后帶輪之間通過連動皮帶連接，所述清理軸下端貫穿所述連動腔且伸入到所述清理腔內，所述修補腔上腔壁上還固定有限位板，所述限位板下端還開有開口向下的限位槽，所述限位槽內滑動連接有限位滑塊，所述限位滑塊右端還固定有開關拉繩，所述修補腔左側還設有材料腔，所述材料腔下端還設有連通所述修補腔的開關通道，所述開關通道左腔壁上還開有開口向后的開關槽，所述開關槽內滑動連接有開關滑塊，所述開關滑塊左端與所述開關槽左腔壁之間固定有彈簧，所述開關拉繩右端固定在所述開關槽左端,所述修補腔左腔壁上還固定有液壓桿，所述液壓桿右端還固定連接有推動板。