[發明專利]新能源汽車的充電接口

有效

• 申請號: 202011049889.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112164933B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 趙彬;王景
• 申請（專利權）人: 江蘇惠新知識產權服務有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639
• 代理公司: 深圳錦開創識知識產權代理事務所(普通合伙) 44911
• 代理人: 曾詠生

本發明公開了一種新能源汽車的充電接口，充電接口包括底板，設置于底板上的充電口，以及圍合設置于充電口外側面上的鎖止裝置；其中，鎖止裝置至少包括殼體，位于殼體內部且相對于底板可轉動設置的限位轉動結構，以及通過限位轉動結構轉動實現伸縮并貫穿殼體的伸縮卡接結構；底板上向上延伸形成有用于對接充電槍的對接組件，對接組件至少包括自底板順次設置的固定部、轉動部和螺旋對接部，且螺旋對接部用于與充電槍通過螺紋對接并通過固定部限位，轉動部用于帶動限位轉動結構轉動并使得伸縮卡接結構卡接螺旋對接部。實現了無需借助其他電力設備，且能夠避免鎖止結構在使用過程中與充電槍的不斷對接試探，進而達到精準對接的效果。

技術領域

本發明涉及新能源充電結構領域，具體地，涉及新能源汽車的充電接口。

背景技術

隨著新能源技術的快速發展，新能源汽車的市場占有率越來越高。而在新能源汽車的使用過程中，不可避免地需要相應使用到其充電技術。

然而，現有的充電設備一般是將充電槍直接插入汽車的充電口進行充電，因此，容易導致充電過程的不穩定。而雖然現有技術中有相關的充電過程中的鎖止裝置，但是，一般其內部結構相對復雜，還需要使用到電機等電動驅動方式，不僅結構大，占用空間大，且需要額外使用電力，而一般充電時都是在汽車熄火的狀態下進行操作，因此會造成使用的不便。

同時，在實際操作過程中，一般也需要對充電槍和鎖止裝置之間進行對接，而由于充電槍的接線部是位于充電槍的凹孔中，因此，在充電槍與充電口對接后，還需要將充電槍與鎖止裝置之間進行對接，則會使得整個對接過程需要不斷試探，進而造成對接過程的不便。

發明內容

針對上述現有技術，本發明的目的在于克服現有技術中鎖止裝置不僅自身存在操作不便，需要借助其他電力設備，不適應于各種環境下的使用，且鎖止裝置的對接過程存在一定的不便等問題，從而提供一種無需借助其他電力設備，且能夠避免鎖止結構在使用過程中與充電槍的不斷對接試探，進而達到精準對接的新能源汽車的充電接口。

為了實現上述目的，本發明提供了一種新能源汽車的充電接口，所述充電接口包括底板，設置于所述底板上的充電口，以及圍合設置于所述充電口外側面上的鎖止裝置；其中，

所述鎖止裝置至少包括殼體，位于所述殼體內部且相對于所述底板可轉動設置的限位轉動結構，以及通過所述限位轉動結構轉動實現伸縮并貫穿所述殼體的伸縮卡接結構；

所述底板上向上延伸形成有用于對接充電槍的對接組件，所述對接組件至少包括自所述底板順次設置的固定部、轉動部和螺旋對接部，且所述螺旋對接部用于與所述充電槍通過螺紋對接并通過所述固定部限位，所述轉動部用于帶動所述限位轉動結構轉動并使得所述伸縮卡接結構卡接所述螺旋對接部。

優選地，所述螺旋對接部包括內壁形成有對接螺紋的筒體，以及自所述筒體中靠近所述轉動部的一端向內延伸的卡環，且所述卡環中朝向所述殼體的側面向內凹陷形成有用于所述伸縮卡接結構插入并進行卡接的卡槽。

優選地，所述固定部的外側面沿軸向方向可推拉地設置有限位桿，且所述限位桿包括沿軸向延伸的第一桿體，以及自所述第一桿體向內延伸的第二桿體，所述螺旋對接部的外側面包括沿軸向方向延伸的第一通槽，以及自所述第一通槽的端部沿周向方向延伸的第二通槽，且所述第二通槽中向內凹陷形成有限位孔。

優選地，至少部分所述第一通槽沿周向方向延伸形成有環形延伸槽；

所述固定部的外側面上順次形成有延伸槽和內底面低于所述延伸槽的限位槽，且所述限位槽的內壁上形成有彈性卡合件，所述限位桿的一端形成有與所述彈性卡合件相契合的卡合槽。

優選地，所述殼體至少包括固定連接于充電口外周面上的底座，以及設置于所述底座上且可相對所述底座沿周向方向轉動的上蓋，且所述限位轉動結構連接于所述上蓋上，并通過所述上蓋帶動進行轉動，所述伸縮卡接結構可伸縮地連接于所述底座上，且至少部分所述伸縮卡接結構的外側面與所述限位轉動結構的部分側面相契合；