[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的紅綠燈智能調控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011049333.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112201067A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 曹慧慧;王傳州;吳向梅;曹翠婷;魏希鵬;王勇
• 申請（專利權）人: 安徽花山街網(wǎng)絡科技有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/081;G08G1/065;G08G1/01
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤;周衛(wèi)

1.一種基于大數(shù)據(jù)的紅綠燈智能調控系統(tǒng)，其特征在于，包括采集模塊、預處理模塊、分析模塊、數(shù)據(jù)庫、處理器、傳輸模塊、控制模塊和顯示模塊；

所述采集模塊用于采集數(shù)據(jù)信息，該數(shù)據(jù)信息包括區(qū)域集合信息和流動集合信息，該區(qū)域集合信息包含紅綠燈位置信息和探測區(qū)域信息，該流動集合信息包含人流移動信息和車輛移動信息，將數(shù)據(jù)信息傳輸至預處理模塊和數(shù)據(jù)庫，所述預處理模塊用于對數(shù)據(jù)信息進行預處理操作，得到數(shù)據(jù)處理信息，并將數(shù)據(jù)處理信息傳輸至分析模塊；

所述分析模塊用于對數(shù)據(jù)處理信息進行分析操作，得到數(shù)據(jù)分析信息，并將數(shù)據(jù)分析信息傳輸至處理器和控制模塊；

所述控制模塊用于接收分析模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)分析信息并控制紅綠燈的亮燈情況，具體的工作步驟包括：

步驟1：獲取數(shù)據(jù)分析信息，將數(shù)據(jù)分析信息中的人流移動分析數(shù)據(jù)和區(qū)域集合分析數(shù)據(jù)進行綜合判斷；

步驟2：若人流移動權重數(shù)據(jù)低于預設的人流移動閾值范圍，且區(qū)域集合權重數(shù)據(jù)低于預設的區(qū)域集合閾值范圍，則生成第一人移控制信號，利用第一人移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間縮短；其中，區(qū)域集合權重數(shù)據(jù)為人流移動時所在的探測區(qū)域數(shù)據(jù)對應的位置權重，第一人移控制信號表示人流移動數(shù)量少且與紅綠燈位置之間的距離較遠，控制紅綠燈信號轉換的時間縮短；

步驟3：若人流移動權重數(shù)據(jù)低于預設的人流移動閾值范圍，且區(qū)域集合權重數(shù)據(jù)不低于預設的區(qū)域集合閾值范圍，則生成第二人移控制信號，利用第二人移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間不變；其中，第二人移控制信號表示人流移動數(shù)量少且與紅綠燈位置之間的距離中等或者較近，控制紅綠燈信號保持正常轉換；

步驟4：若人流移動權重數(shù)據(jù)屬于預設的人流移動閾值范圍時，則生成第三人移控制信號，利用第三人移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間不變；其中，第三人移控制信號表示人流移動數(shù)量中等，且不考慮人流移動與紅綠燈位置之間的距離，均控制紅綠燈信號保持正常轉換；

步驟5：若人流移動權重數(shù)據(jù)高于預設的人流移動閾值范圍，且區(qū)域集合權重數(shù)據(jù)低于預設的區(qū)域集合閾值范圍，則生成第四人移控制信號，利用第四人移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間不變；其中，第四人移控制信號表示人流移動數(shù)量較多，且與紅綠燈位置之間的距離較遠，控制紅綠燈信號保持正常轉換；

步驟6：若人流移動權重數(shù)據(jù)高于預設的人流移動閾值范圍，且區(qū)域集合權重數(shù)據(jù)不低于預設的區(qū)域集合閾值范圍，則生成第五人移控制信號，利用第五人移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間延長；其中，第五人移控制信號表示人流移動數(shù)量較多，且與紅綠燈位置之間的距離中等或者較近，控制紅綠燈信號轉換的時間延長；

步驟7：將第一人移控制信號、第二人移控制信號、第三人移控制信號、第四人移控制信號和第五人移控制信號組合，得到人移控制信號集合數(shù)據(jù)；

步驟8：利用車輛移動權重數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)分析信息中的車流移動分析數(shù)據(jù)進行綜合判斷；

步驟9：若車輛移動權重數(shù)據(jù)不高于預設的車輛移動閾值范圍，則生成第一車移控制信號，利用第一車移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間縮短；其中，第一車移控制信號表示車輛移動數(shù)量少或者中等，且不考慮車輛移動與紅綠燈位置之間的距離，均控制紅綠燈信號轉換的時間縮短；

步驟10：若車輛移動權重數(shù)據(jù)高于預設的車輛移動閾值范圍，則生成第二車移控制信號，利用第二車移控制信號控制紅綠燈信號轉換的時間不變；其中，第二車移控制信號表示車輛移動數(shù)量多，且不考慮車輛移動與紅綠燈位置之間的距離，均控制紅綠燈信號保持正常轉換；

步驟11：將第一車移控制信號和第二車移控制信號組合，得到車移控制信號集合數(shù)據(jù)，將人移控制信號集合數(shù)據(jù)和車移控制信號集合數(shù)據(jù)分別傳輸至數(shù)據(jù)庫和顯示模塊進行存儲和顯示；其中，人移控制信號集合數(shù)據(jù)的優(yōu)先級高于車移控制信號集合數(shù)據(jù)的優(yōu)先級。