[發明專利]一種拼車路線規劃的方法和系統

在審

• 申請號: 202011048849.8
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN111932040A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 韓泳瑩
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

本發明公開了一種拼車路線規劃的方法和系統，其中方法包括：獲取拼車訂單，拼車訂單包括上車點和下車點；獲取目標車輛的位置信息，基于位置信息，篩選符合預設要求的拼車訂單；將符合預設要求的拼車訂單推送至目標車輛的移動終端；獲取來自目標車輛的移動終端的第一反饋信息，第一反饋信息為目標車輛的駕駛員對拼車訂單的選擇；基于第一反饋信息規劃得到默認路線，將默認路線推送至目標車輛的移動終端；獲取目標車輛的移動終端的第二反饋信息，第二反饋信息為目標車輛的駕駛員對乘客上車順序的排序信息；基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線。本發明能在拼車時實現路線的重新規劃優化，以獲得更為合理的拼車路線。

技術領域

本發明涉及拼車路線規劃技術領域，具體涉及一種拼車路線規劃的方法和系統。

背景技術

拼車是一種司機同時搭載上車點和下車點相近的多名乘客的交通方式，通過拼車能道路的降低交通壓力，降低每個乘客的交通成本。傳統的拼車方式，在司機接單成功后，系統會根據乘客下單的先后順序進行路線規劃，司機必須按照規劃好的固定路線形式，根據上下車順序對相應的乘客進行接送。在乘客上下車順序與司機行進路線不相符的情況下，司機可能需要進行多余的繞路，在路口復雜的路段，系統規劃的路線可能，而司機無法根據自己的經驗選擇路線以避開擁堵的交通，影響司機和乘客的拼車體驗，且浪費時間。

針對上述現有的拼車路線規劃方法存在的問題，亟需發明一種更合理地由司機決定優選規劃路線的拼車路線規劃的方法和系統。

發明內容

為了克服上述現有拼車路線規劃的技術缺陷，本發明提供了一種更為靈活且路線規劃更合理的拼車路線規劃的方法和系統。

為了解決上述問題，本發明按以下技術方案予以實現的：

本發明所述一種拼車路線規劃的方法，包括以下步驟：

獲取拼車訂單，所述拼車訂單包括上車點和下車點；

獲取目標車輛的位置信息，基于位置信息，篩選符合預設要求的拼車訂單；

將符合預設要求的拼車訂單推送至目標車輛的移動終端；

獲取來自所述目標車輛的移動終端的第一反饋信息，所述第一反饋信息為目標車輛的駕駛員對拼車訂單的選擇；

基于第一反饋信息規劃得到默認路線，將默認路線推送至目標車輛的移動終端；

獲取所述目標車輛的移動終端的第二反饋信息，所述第二反饋信息為目標車輛的駕駛員對乘客上車順序的排序信息；

基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線。

優選地，所述獲取拼車訂單前，還進行生成拼車訂單的步驟，具體的包括：獲取來自乘客端的起點和終點信息，根據起點和終點規劃上車點和下車點，生成拼車訂單。

優選地，所述根據起點和終點規劃上車點和下車點，具體包括：分別將乘客端發出的起點和終點與附近街道進行連線，分別選取最短的線段，以線段靠近街道邊的端點作為上車點和下車點。

優選地，所述規劃默認路線之前，還執行對乘客進行默認排序的步驟：判斷乘客端發送的起點與默認上車點之間的距離，并根據距離計算出乘客到達上車點的時間，以乘客達到上車點所需的時間長短以及司機到達該上車點的時間分別進行計算，比較后得出乘客上車的默認排序。

優選地，所述基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線后，還包括：根據優化路線，生成上車引導點和下車引導點，將上車引導點和下車引導點推送到相應的乘客端。

優選地，所述基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線后，還包括：獲取第三反饋信息，所述第三反饋信息為來自目標車輛的移動終端優化路線的選擇結果；若選擇優化路線，則確認拼車訂單；若不選擇優化路線，則重新進行優化路線的規劃，并推送到目標車輛的移動終端。