[發明專利]一種拼車路線規劃的方法和系統

在審

• 申請號: 202011048849.8
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN111932040A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 韓泳瑩
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

1.一種拼車路線規劃的方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取拼車訂單，所述拼車訂單包括上車點和下車點；

獲取目標車輛的位置信息，基于位置信息，篩選符合預設要求的拼車訂單；

將符合預設要求的拼車訂單推送至目標車輛的移動終端；

獲取來自所述目標車輛的移動終端的第一反饋信息，所述第一反饋信息為目標車輛的駕駛員對拼車訂單的選擇；

基于第一反饋信息規劃得到默認路線，將默認路線推送至目標車輛的移動終端；

獲取所述目標車輛的移動終端的第二反饋信息，所述第二反饋信息為目標車輛的駕駛員對乘客上車順序的排序信息；

基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線。

2.根據權利要求1所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于，所述獲取拼車訂單前，還進行生成拼車訂單的步驟，具體的包括：

獲取來自乘客端的起點和終點信息，根據起點和終點規劃上車點和下車點，生成拼車訂單。

3.根據權利要求2所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于，所述根據起點和終點規劃上車點和下車點，具體包括：

分別將乘客端發出的起點和終點與附近街道進行連線，分別選取最短的線段，以線段靠近街道邊的端點作為上車點和下車點。

4.根據權利要求1所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于，所述規劃默認路線之前，還執行對乘客進行默認排序的步驟：

判斷乘客端發送的起點與默認上車點之間的距離，并根據距離計算出乘客到達上車點的時間，以乘客達到上車點所需的時間長短以及司機到達該上車點的時間分別進行計算，比較后得出乘客上車的默認排序。

5.根據權利要求1所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于，所述基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線后，還包括：

根據優化路線，生成上車引導點和下車引導點，將上車引導點和下車引導點推送到相應的乘客端。

6.根據權利要求1所述的拼車路線規劃的方法，所述基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線后，還包括：

獲取第三反饋信息，所述第三反饋信息為來自目標車輛的移動終端優化路線的選擇結果；

若選擇優化路線，則確認拼車訂單；

若不選擇優化路線，則重新進行優化路線的規劃，并推送到目標車輛的移動終端。

7.根據權利要求1所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于，所述獲取所述目標車輛的移動終端的第二反饋信息后，還執行判斷乘客的上車順序是否發生了改變的步驟：

如是，則順序執行所述基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線的步驟；

如否，則跳過重新規劃獲得優化路線的步驟，將默認路線推送到目標車輛的移動終端。

8.根據權利要求1至7任意一項所述的拼車路線規劃的方法，其特征在于：

所述默認路線和所述優化路線通過LBS進行規劃。

9.一種拼車路線規劃的系統，其特征在于，包括：

訂單獲取模塊，用于獲取拼車訂單，所述拼車訂單包括上車點和下車點；

篩選模塊，用于獲取目標車輛的位置信息，基于位置信息，篩選符合預設要求的拼車訂單；

推送模塊，用于將符合預設要求的拼車訂單推送至目標車輛的移動終端；

第一反饋模塊，用于獲取來自所述目標車輛的移動終端的第一反饋信息，所述第一反饋信息為目標車輛的駕駛員對拼車訂單的選擇；

規劃模塊，用于基于第一反饋信息規劃得到默認路線，將默認路線推送至目標車輛的移動終端；

第二反饋模塊，用于獲取所述目標車輛的移動終端的第二反饋信息，所述第二反饋信息為目標車輛的駕駛員對乘客上車順序的排序信息；

重規劃模塊，用于基于第二反饋信息，重新規劃得到優化路線。

10.一種電子設備，包括儲存器、處理器和儲存在處理器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時，可實現權利要求1至8任意一項所述的拼車路線規劃的方法的步驟。