[發(fā)明專利]車輛剩余油量確定方法、裝置、設備和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011048756.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112161663A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 耿姝芳
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

本申請?zhí)峁┮环N車輛剩余油量確定方法、裝置、設備和車輛，涉及汽車技術(shù)領域。其中，一種車輛剩余油量確定方法，包括：根據(jù)車輛的運行數(shù)據(jù)確定所述車輛的運行狀態(tài)；采用與所述運行狀態(tài)對應的剩余油量測算方式，確定所述車輛的剩余油量測算值，其中，若所述運行狀態(tài)為行車狀態(tài)，則對應的剩余油量測算方式為根據(jù)所述車輛的發(fā)動機噴油量計算所述車輛的剩余油量測算值；根據(jù)所述運行狀態(tài)、所述剩余油量測算值和上一次確定的車輛剩余油量，利用防跳變處理算法確定待顯示的車輛剩余油量。本申請技術(shù)方案可以精準確定車輛剩余油量，有助于實現(xiàn)車輛剩余油量的精準顯示。

技術(shù)領域

本申請涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種車輛剩余油量確定方法、裝置、設備和車輛。

背景技術(shù)

當前，汽車油量表一般都是以表盤的形式顯示油量，表盤分為8個格，每格約為1/8的油量，這種顯示方式只能讓駕駛員估計大約的剩余油量，從而大約估計剩余可以行駛的里程和加油的時間。

制約油量表不能更加精細地顯示油量的原因，主要是當前采用的確定車輛剩余油量的方式精準度較差。比如，當前采用的確定車輛剩余油量的方式，主要是利用油箱中的油量傳感器上傳的阻值確定車輛剩余油量，然而，上述阻值在行車過程中抖動很大，如圖1所示，其示出了實際行車過程中的車速和油量傳感器阻值的對應關系示意圖，圖1中，曲線表示車速，柱線表示油量傳感器阻值，如圖1所示，在實際行車過程中，車速一般是波動的，導致油箱內(nèi)的油不斷晃動，進而導致油量傳感器的阻值也頻繁變動，因此，在行車過程中用油量傳感器阻值估算的剩余油量是非常不準確的，這就制約了只能使用精度較差的8格表盤顯示大約的油量。

鑒于上述問題，需要提供一種能夠更加精準地確定車輛剩余油量的方案。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例的目的是提供一種車輛剩余油量確定方法、裝置、設備和車輛，以至少解決當前確定的車輛剩余油量精準度較低等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供如下技術(shù)方案：

本申請第一方面提供一種車輛剩余油量確定方法，包括：

根據(jù)車輛的運行數(shù)據(jù)確定所述車輛的運行狀態(tài)；

采用與所述運行狀態(tài)對應的剩余油量測算方式，確定所述車輛的剩余油量測算值，其中，若所述運行狀態(tài)為行車狀態(tài)，則對應的剩余油量測算方式為根據(jù)所述車輛的發(fā)動機噴油量計算所述車輛的剩余油量測算值；

根據(jù)所述運行狀態(tài)、所述剩余油量測算值和上一次確定的車輛剩余油量，利用防跳變處理算法確定待顯示的車輛剩余油量。

本申請第二方面提供一種車輛剩余油量確定裝置，包括：

車輛運行狀態(tài)確定模塊，用于根據(jù)車輛的運行數(shù)據(jù)確定所述車輛的運行狀態(tài)；

剩余油量測算值確定模塊，用于采用與所述運行狀態(tài)對應的剩余油量測算方式，確定所述車輛的剩余油量測算值，其中，若所述運行狀態(tài)為行車狀態(tài)，則對應的剩余油量測算方式為根據(jù)所述車輛的發(fā)動機噴油量計算所述車輛的剩余油量測算值；

待顯示油量確定模塊，用于根據(jù)所述運行狀態(tài)、所述剩余油量測算值和上一次確定的車輛剩余油量，利用防跳變處理算法確定待顯示的車輛剩余油量。

本申請第三方面提供一種電子設備，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器運行所述計算機程序時執(zhí)行以實現(xiàn)本申請第一方面所述的方法。

本申請第四方面提供一種車輛，所述車輛根據(jù)本申請第一方面所述的方法顯示車輛剩余油量。