[發(fā)明專利]一種彈性支架一體式柔性輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011047939.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112046203A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鋒;陳雪梅;李明;李登超;宋肖英;史立芬;劉帥;張正偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C7/10
• 分類號(hào): B60C7/10;B60C7/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種彈性支架一體式柔性輪胎，包括胎面復(fù)合體、胎面復(fù)合體和內(nèi)置輪輞，內(nèi)置輪輞中間位置設(shè)有與車軸相配合以便于其后期安裝的軸孔，所述胎面復(fù)合體由超高強(qiáng)聚氨酯彈性高分子材料制成。所述內(nèi)置輪輞直接安裝于車軸，胎面復(fù)合體通過(guò)鍵槽配合裝于內(nèi)置輪輞上，胎面復(fù)合體硫化貼于胎面復(fù)合體上。所述胎面復(fù)合體由外支環(huán)、內(nèi)支環(huán)，以及連接外支環(huán)和內(nèi)支環(huán)的中間弧架組成，本發(fā)明可以替代傳統(tǒng)充氣輪胎的彈性支架一體式柔性輪胎，直接裝配于車輛車軸，由超強(qiáng)高分子材料支架提供輪胎承載的徑向剛度，而無(wú)需充氣，輪胎耐刺扎，不爆胎，自重輕，高承載，緩沖能力強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種彈性支架一體式柔性輪胎。

背景技術(shù)

輪胎安裝于車輛，是和路面接觸的直接部件。車輛的許多性能是通過(guò)輪胎體現(xiàn)出來(lái)的，輪胎的主要功能為：支撐車輛乘坐人員及貨物的重量，傳遞制動(dòng)力和牽引力，緩沖路面對(duì)輪胎的沖擊，保證車輛的操控穩(wěn)定性。

傳統(tǒng)的充氣輪胎存在其不足之處：安全性問(wèn)題，行駛中的車輛輪胎具有漏氣爆胎風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)造成損失；環(huán)境問(wèn)題，輪胎爆胎，異常損壞，會(huì)導(dǎo)致大量輪胎報(bào)廢，對(duì)環(huán)境造成重大影響；質(zhì)量大，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，重量輕，承載能力大的輪胎需求量增加。

因此設(shè)計(jì)一種可以替代傳統(tǒng)充氣輪胎的彈性支架一體式柔性輪胎，直接裝配于車輛車軸，由超強(qiáng)高分子材料支架提供輪胎承載的徑向剛度，而無(wú)需充氣，輪胎耐刺扎，不爆胎，自重輕，高承載，緩沖能力強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種彈性支架一體式柔性輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種彈性支架一體式柔性輪胎，包括胎面復(fù)合體、中間彈性支架環(huán)和內(nèi)置輪輞，內(nèi)置輪輞中間位置設(shè)有與車軸相配合以便于其后期安裝的軸孔，所述中間彈性支架由超高強(qiáng)聚氨酯彈性高分子材料制成。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述內(nèi)置輪輞直接安裝于車軸，中間彈性支架通過(guò)鍵槽配合裝于內(nèi)置輪輞上，胎面復(fù)合體硫化貼于中間彈性支架環(huán)上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述中間彈性支架由外支環(huán)、內(nèi)支環(huán)，以及連接外支環(huán)和內(nèi)支環(huán)的中間弧架組成。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述中間彈性支架的內(nèi)支環(huán)裝配面上有整周均勻排布的鍵，鍵與輪輞上的整周均勻排列的槽相配合。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述胎面復(fù)合體硫化貼在胎面復(fù)合體外支環(huán)表面，所述胎面復(fù)合體由鋼絲加強(qiáng)層與胎面組成。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述胎面復(fù)合體由鋼絲加強(qiáng)層與胎面預(yù)硫化復(fù)合制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中彈性支架一體式柔性輪胎由胎面復(fù)合體、中間彈性支架環(huán)、內(nèi)置輪輞組成，內(nèi)置輪輞直接安裝于車軸，中間彈性支架環(huán)通過(guò)鍵槽配合裝于內(nèi)置輪輞上，胎面復(fù)合體硫化貼于中間彈性支架環(huán)上；

中間彈性支架環(huán)由外支環(huán)、內(nèi)支環(huán)，以及連接外支環(huán)和內(nèi)支環(huán)的中間弧架組成，中間弧架采用高分子高強(qiáng)度聚氨酯材料制成，高承載、重量輕，提供徑向剛度，并起到緩沖路面沖擊的作用；

內(nèi)置輪輞面上有整周均勻排布的槽，中間彈性支架環(huán)的內(nèi)支環(huán)面上由整周均勻排布的鍵，中間彈性支架環(huán)的內(nèi)支環(huán)面上的鍵與輪輞面上的整周均勻排列的槽裝配；

胎面復(fù)合體由鋼絲加強(qiáng)層與胎面預(yù)硫化復(fù)合制成，胎面復(fù)合體硫化貼于中間彈性支架環(huán)外支環(huán)表面。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)左視圖。

圖3為本發(fā)明中中間彈性支架環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。