[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011047476.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112265467A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 朱建華
• 申請（專利權）人: 朱建華
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/62;B60L53/65;B60L53/66;B60L53/30
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 郭智

一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法，包括：預約請求接收模塊，被配置為接收用戶上傳的充電預約請求；排序模塊，被配置為按照接收時間升序將各充電預設請求排序并得出工作表單；第一獲取模塊，被配置為根據(jù)汽車型號獲取汽車充電功率；第一計算模塊，被配置為根據(jù)充電功率以及充電電量的下限值計算最少充電時間；第二計算模塊，被配置為根據(jù)最少充電時間以及排列順序計算各汽車的充電完畢時間；第一判斷模塊，被配置為判斷充電完畢時間是否晚于與汽車對應的取車時間；拒絕模塊，被配置為拒絕包括取車時間的預約請求第二判斷模塊，被配置為判斷正在充電的汽車的充電電量是否達到下限值，若是，則停止充電，并對下一輛汽車進行充電。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法。

背景技術

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動汽車或者是帶有電機驅動的混合動力車型越來越被消費者所接受。但是新能源汽車的充電不像汽油車一樣能夠做到隨加隨用，新能源汽車按照正常充電模式需要五至六小時，少部分新能源汽車能夠縮減充電時間，但也需數(shù)小時，因此，新能源車主在用車時需要格外注意汽車電量，防止因充電過久而耽誤用車。

此外，新能源汽車需要使用充電樁進行充電，遇到緊急情況在外時充電就極為不便。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服背景技術中存在的缺點，本發(fā)明實施例提供了一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法，能夠有效解決上述背景技術中涉及的問題。

技術方案：

一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)，包括可移動的充電機器人，包括：

預約請求發(fā)送模塊，被配置為用戶上傳充電預約請求，所述充電預約請求包括汽車位置、汽車型號、汽車車牌、取車時間、汽車剩余電量、充電電量下限值以及上限值，所述充電電量為充電完畢后的電量；

預約請求接收模塊，被配置為接收用戶上傳的充電預約請求；

排序模塊，被配置為按照接收到所述充電預約請求的時間將各充電預設請求進行排序并得出工作表單，排序規(guī)則為按照接收時間升序排列；

第一獲取模塊，被配置為根據(jù)汽車型號獲取汽車充電功率；

第一計算模塊，被配置為根據(jù)所述充電功率以及充電電量的下限值計算最少充電時間；

第二計算模塊，被配置為根據(jù)所述最少充電時間以及排列順序計算各汽車的充電完畢時間；

第一判斷模塊，被配置為判斷所述充電完畢時間是否晚于與汽車對應的取車時間；

拒絕模塊，被配置為拒絕包括所述取車時間的預約請求；

導航運動模塊，被配置為驅動所述充電機器人運動至所述汽車位置；

影像分析模塊，被配置為識別與所述汽車位置的汽車車牌；

第二判斷模塊，被配置為判斷正在充電的汽車的充電電量是否達到下限值；

充電目標設定模塊，被配置為將所述工作表單中排序第一的汽車設定為充電目標；

計費模塊，被配置為在用戶取車時根據(jù)充電電量收取對應的費用。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，還包括：

電量提示模塊，被配置為在充電完畢后向用戶發(fā)送汽車電量提示信息。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，還包括：

排序子模塊，被配置為將充電電量達到下限值的充電預約請求排至所述工作表單的末尾，并且二次排序的充電預約請求與未充電的充電預約請求在工作表單上標注不同類型的編號，新接收的充電預約請求將排在二次排序的充電預約請求之前；