[發(fā)明專利]一種小區(qū)充電樁的預(yù)約系統(tǒng)及方法

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• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112257886A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許小健;許勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥博軟電子科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q20/14;G06Q30/02;G06Q30/08;G06Q50/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 許云慧

本發(fā)明公開了一種小區(qū)充電樁的預(yù)約系統(tǒng)及方法，包括分區(qū)電網(wǎng)用電監(jiān)控模塊、充電總控制模塊、充電樁數(shù)據(jù)采集模塊、獨立控制模塊、充電模式分類單元、充電樁預(yù)約調(diào)度單元。充電樁預(yù)約調(diào)度單元用于根據(jù)預(yù)約充電信息表示的充電需求車輛、充電區(qū)域電網(wǎng)的電網(wǎng)負載余量表示的可承載充電量以及充電樁被選定的充電模式分類單元三個參數(shù)，共同調(diào)度充電樁的工作狀態(tài)以響應(yīng)每每個預(yù)約充電請求，充電總控制模塊根據(jù)在未來時間點的可承載充電量預(yù)期值與充電需求車輛匹配，動態(tài)調(diào)度更換每個充電樁的工作狀態(tài)以對不同充電模式的充電樁進行充電工作；本發(fā)明將預(yù)約充電的模式分為排隊預(yù)約充電模式和競價優(yōu)先充電模式，從而提高充電使用的高效性和便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種小區(qū)充電樁的預(yù)約系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車是當下社會非常明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源汽車采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，例如車載蓄電池等，此類新能源汽車都配有充電樁，但是充電樁在區(qū)域電網(wǎng)的裝配是需要解決的最重要的問題。

現(xiàn)階段，小區(qū)、社區(qū)、停車場等停車較多的場所還未建立專用語新能源汽車的配電網(wǎng)，在現(xiàn)有的配電網(wǎng)基礎(chǔ)上增加充電樁，極容易增加甚至超出配電網(wǎng)的負荷，以下以小區(qū)為例：

在小區(qū)的車位配置充電樁的會在相對集中的時間段內(nèi)給小區(qū)電網(wǎng)造成巨大的用電負荷，當車輛預(yù)約充電樁充電時，當小區(qū)的用電負荷大且沒有多余的電量對新預(yù)約的車輛進行充電，對于一些電池沒電且著急充電的車輛來說需要等待的預(yù)約時間長，充電量不滿足使用需求，從一定程度上進一步影響了新能源汽車的購買意愿。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種小區(qū)充電樁的預(yù)約系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)約的車輛進行充電時等待的預(yù)約時間長，充電量不滿足使用需求的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明具體提供下述技術(shù)方案：

一種小區(qū)充電樁的預(yù)約系統(tǒng)，包括：

分區(qū)電網(wǎng)用電監(jiān)控模塊，用于將整個小區(qū)劃分為相互獨立的民用區(qū)域電網(wǎng)和充電區(qū)域電網(wǎng)，且分別獲取所述民用區(qū)域電網(wǎng)的實時用電電荷以及所述充電區(qū)域電網(wǎng)的富余充電電荷；

充電總控制模塊，所述充電總控制模塊與所述分區(qū)電網(wǎng)用電監(jiān)控模塊連接并計算所述充電區(qū)域電網(wǎng)的電網(wǎng)負載余量；

充電樁數(shù)據(jù)采集模塊，每個所述充電區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)的充電樁均配置一個所述充電樁數(shù)據(jù)采集模塊，所述充電樁數(shù)據(jù)采集模塊用于統(tǒng)計每個所述充電樁接收的預(yù)約充電信息；

獨立控制模塊，安裝在每個所述充電樁且與所述充電總控制模塊通訊連接，用于根據(jù)所述充電總控制模塊的指令調(diào)控每個所述充電樁的工作狀態(tài)；

充電模式分類單元，用于劃分每個所述充電樁的充電優(yōu)先級及充電計費方式，不同的充電模式對應(yīng)不同的充電收費模型且對應(yīng)不同的充電優(yōu)先級；

充電樁預(yù)約調(diào)度單元，用于根據(jù)預(yù)約充電信息表示的充電需求車輛、所述充電區(qū)域電網(wǎng)的電網(wǎng)負載余量表示的可承載充電量以及所述充電樁被選定的所述充電模式分類單元三個參數(shù)，共同調(diào)度所述充電樁的工作狀態(tài)以響應(yīng)每每個預(yù)約充電請求；

所述充電總控制模塊根據(jù)在未來時間點的可承載充電量預(yù)期值與充電需求車輛匹配，動態(tài)調(diào)度更換每個所述充電樁的工作狀態(tài)以對不同充電模式的充電樁進行充電工作。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充電區(qū)域電網(wǎng)的富余充電電荷為所述民用區(qū)域電網(wǎng)的最大供應(yīng)負荷與所述民用區(qū)域電網(wǎng)的實時用電負荷的差值；

所述充電樁數(shù)據(jù)采集模塊統(tǒng)計的所述預(yù)約充電信息包括預(yù)約充電時間、充電終止時間、車輛型號、充電電流、充電功率和充電電量；

每個所述充電樁的充電模式包括排隊預(yù)約充電模式和競價優(yōu)先充電模式；