[發明專利]一種傳動軸齒輪嚙合測試設備及其測試方法

有效

• 申請號: 202011047083.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112254957B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 李傳剛;陳洪亮;周奇;吳俊
• 申請（專利權）人: 常州洪記兩輪智能交通工具有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021;G01M13/025
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本發明公開了一種傳動軸齒輪嚙合測試設備，包括第一托架、第二托架、驅動組件和抱閘機構；所述驅動組件與傳動軸的動力輸入端配合連接；所述第一托架對應設置在所述傳動軸動力輸入端連接部位的背側；所述第二托架與所述傳動軸的中段部位連接；所述抱閘機構與所述傳動軸的動力輸出端配合連接；多點承托式的放置方式可以提升傳動軸在測試時的位置穩定性；利用抱閘機構對傳動軸造成負載，從而能夠模擬實際使用中的情況。

技術領域

本發明涉及機械檢測設備領域，尤其涉及一種傳動軸齒輪嚙合測試設備及其測試方法。

背景技術

齒輪嚙合檢測目前市場上通用的是齒輪嚙合儀，該設備只能針對未組裝的齒輪進行嚙合性能測試，然而解決不了終端成品的生產測試，給產品的一致性合格率帶來很大的困擾。

所以有必要發明一種可以模擬多種載荷情況、使用便捷的傳動軸齒輪嚙合測試設備。傳動軸齒輪嚙合測試設備主要運用在兩輪電動車、兩輪電動助力車、兩輪電動摩托車、兩輪人力車、三輪電動車、三輪電動摩托車、三輪人力車等傳動軸齒輪嚙合測試上。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種可以模擬多種載荷情況、使用便捷的傳動軸齒輪嚙合測試設備。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種傳動軸齒輪嚙合測試設備，包括第一托架、第二托架、驅動組件和抱閘機構；所述驅動組件與傳動軸的動力輸入端配合連接；所述第一托架對應設置在所述傳動軸動力輸入端連接部位的背側；所述第二托架與所述傳動軸的中段部位連接；所述抱閘機構與所述傳動軸的動力輸出端配合連接。

進一步地，所述驅動組件包括電機、第一支架和第一直線導軌；所述第一支架與所述第一直線導軌滑動配合；所述電機與所述第一支架連接，隨所述第一支架同步移動；所述電機的動力輸出端與所述傳動軸的動力輸入端之間配合連接設置有聯軸器。

進一步地，所述驅動組件還包括腳踏；所述腳踏包括分別連接設置在所述傳動軸動力輸入端的第一曲柄踏板和第二曲柄踏板；所述傳動軸齒輪嚙合測試設備還包括升降鞍座；所述升降鞍座設置在所述傳動軸的上方。

進一步地，所述第二托架包括限位槽、旋轉壓緊氣缸和壓板；所述限位槽開設在所述第二托架的頂部；所述限位槽的長度方向與所述傳動軸的擺放方位一致；所述傳動軸配合嵌設在所述限位槽內；所述旋轉壓緊氣缸豎直設置；所述壓板一端與所述旋轉壓緊氣缸的伸縮端連接，另一端延伸貼合在所述傳動軸的頂部。

進一步地，所述抱閘機構包括齒輪、主軸、摩擦盤和抱閘瓦塊；所述齒輪與所述傳動軸的動力輸出端對應嚙合；所述齒輪和所述摩擦盤分別連接設置在所述主軸的兩端；所述抱閘瓦塊鉸接設置在所述抱閘機構內部；所述抱閘瓦塊遠離鉸接點的一側與所述摩擦盤貼合。

進一步地，所述抱閘機構還包括第二支架；所述第二支架下方滑動配合設置有第二直線導軌；所述主軸的長度方向與所述第二直線導軌的長度方向一致；所述傳動軸齒輪嚙合測試設備還包括夾鉗；所述夾鉗的安裝位置與所述第二支架的移動路徑對應。

進一步地，所述第二支架包括底座和安裝架；所述底座的底部與所述第二直線導軌配合；所述安裝架連接設置在所述底座上方；所述抱閘瓦塊與所述安裝架鉸接相連；所述安裝架上端設置有調節螺桿；所述調節螺桿與所述抱閘瓦塊配合；旋轉所述調節螺桿，對應改變抱閘瓦塊與所述摩擦盤之間的壓緊力。

進一步地，所述安裝架包括U型板；所述U型板的開口一端滑動配合設置有頂撐板；所述調節螺桿其中一端與所述頂撐板轉動配合；所述調節螺桿遠離所述頂撐板的一端穿過U型板后通過緊固螺栓固定；所述調節螺桿外部套設有彈簧；所述彈簧在U型板和頂撐板的圍合空間內呈壓縮狀態。

進一步地，所述安裝架上還連接設置有軸承座；所述主軸配合嵌插設置在所述軸承座內部；所述軸承座的開孔兩端內對稱設置有軸承體；所述軸承體(30)對應的軸承室空間為一體加工成型。