[發明專利]用于測量槳扇空中數據的槳扇試驗器

有效

• 申請號: 202011045599.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112179670B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 張興邦;李明;宋志平;廖增步;趙航
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01M13/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 覃婧嬋

公開了用于測量槳扇空中數據的槳扇試驗器，槳扇試驗器中，第一深溝球軸承的內圈與第一槳扇軸過盈配合且基于第一槳扇軸的軸肩軸向定位，第一深溝球軸承的外圈與軸承座的內圈過盈配合且第一軸承座內圈突出部位對第一深溝球軸承外圈的2/3處軸向定位，第一軸承座內圈與第一軸承座外圈基于其周向布置的齒頂與齒根徑向定位，壓力傳感器設在第一軸承座內圈與第一軸承座端蓋的螺紋孔，第二軸承及第二軸承座裝配體支承第二槳扇軸，第二軸承內圈與第二槳扇軸過盈配合并通過第二槳扇軸軸肩定位，第二軸承的外圈與第二軸承座經由彈性墊片定位，控制器發送第一信號到第一電子調速器和第二電子調速器以調節第一轉速和第二轉速。

技術領域

本發明涉及槳扇測量技術領域，特別是一種用于測量槳扇空中數據的槳扇試驗器。

背景技術

槳扇發動機相比其它噴氣式發動機擁有耗油率低的主要優點，同時還具備巡航高度高和巡航速度快的優勢。這些優點促使槳扇發動機在低空低速任務條件下更適合被推廣使用。設計性能優異的槳扇發動機及其魯棒的控制系統需要有完善的槳扇發動機的部件級模型，然而高精度的槳扇發動機物理模型需要高置信度的槳扇部件特性規律。槳扇部件具備小直徑多槳葉的特點，對轉槳扇的前排槳葉提供大部分推進力，而后排槳扇葉片可消除前排槳葉產生的渦旋，從而降低使用過程中產生的振動和噪聲。

槳扇發動機的當量涵道比很大，它會隨著飛行馬赫數的增加，推力下降的很快，因此槳扇發動機的設計點一般選取為巡航狀態。槳扇部件模型的構建，方法是基于試驗數據對槳扇模型進行修正，因此需要設計槳扇試驗器搭載無人飛行器獲取槳扇部件特性數據。

由于試驗數據對槳扇部件的特性的重要性，設計測試精度高的槳扇試驗器來獲取試驗數據是必不可少的，而到目前為止缺乏一種滿足空中測量槳扇數據功能的試驗器。

背景技術部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本發明背景的理解，因此可能包含不構成本領域普通技術人員公知的現有技術的信息。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于測量槳扇空中數據的槳扇試驗器，其針對槳扇空中數據采集，測量精度高、結構輕巧，獲得槳扇的轉速數據和拉力數據，同時也可以測量電動機的輸入功率，能夠有效對槳扇部件模型進行修正，得到更可靠的槳扇部件模型，進而獲得槳扇部件特性圖。

本發明的目的是通過以下技術方案予以實現。

一種用于測量槳扇空中數據的槳扇試驗器包括，

中介軸承，其包括中介軸承外圈和中介軸承內圈，所述中介軸承外圈基于第一槳扇葉片的輪轂端面軸向定位，中介軸承內圈基于第二槳扇軸的軸肩軸向定位，

第一槳扇葉片，所述第一槳扇葉片通過內部輪轂的花鍵孔與第一槳扇軸的花鍵軸部分相連接，

第一深溝球軸承及第一軸承座裝配體，其支承所述第一槳扇軸，其中，第一深溝球軸承的內圈與第一槳扇軸過盈配合，裝配體基于所述第一槳扇軸的軸肩軸向定位，第一深溝球軸承的外圈與第一軸承座的內圈過盈配合，第一軸承座內圈突出部位對第一深溝球軸承外圈的2/3處軸向定位，第一軸承座內圈周向布置齒頂，第一軸承座外圈周向布置齒根，所述齒頂與齒根徑向定位，第一軸承座的端蓋與第一軸承座的外圈螺栓固定，

第一電動機，其連接并驅動所述第一槳扇軸旋轉以致動所述第一槳扇葉片以第一轉速旋轉，

功率計，其設在第一電子調速器和第一電動機的連接電路之間，測量第一電動機的輸入功率信號，第一電動機與第二電動機因為由同一控制器進行控制所以產生的功率信號一致，

第一電子調速器，其連接所述第一電動機以調節其轉速，