[發明專利]提高發動機高原供油能力的方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 202011045295.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112282955A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王培起;宋大偉;賈小麗;范委修;胡嘯
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02M37/08
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本發明屬于燃油系統技術領域，具體涉及一種提高發動機高原供油能力的方法、裝置及系統。本發明的提高發動機高原供油能力的方法包括如下步驟：獲取輸油泵入口的當前壓力值；根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵開啟。本發明的提高發動機高原供油能力的方法中，根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵開啟，控制器監測到實際的當前壓力值小于預設壓力值，則認為發動機是在高原工況下運行，需要電動泵工作以提高輸油泵入口的壓力值，進而實現輸油泵入口壓力的精確控制，提供足夠的燃油，無需更換輸油泵前的燃油粗濾器，節省大量的成本。

技術領域

本發明屬于燃油系統技術領域，具體涉及一種提高發動機高原供油能力的方法、裝置及系統。

背景技術

現有發動機燃油系統主要由油箱、燃油粗濾器、普通電動泵、輸油泵、燃油精濾器、噴油泵、共軌管、噴油器等組成。柴油機工作時，輸油泵產生負壓將燃油從油箱中吸入進油管，通過燃油粗濾器后進入輸油泵，然后進入柴油機。普通電動泵的工作原理為：電動泵開始泵油，排除低壓油路中的空氣，提高發動機啟動性，電動泵內部計時器計時3分鐘后電動泵停止工作。電動泵工作過程ECU控制單元只進行供電，不進行控制。

現有的發動機燃油系統在高原高海拔環境下大氣壓力降低，發動機燃油系統中低壓輸油泵的吸油能力隨之降低，當輸油泵入口壓力低于限值時，會引起燃油系統供油不足，導致發動機功率下降，動力不足；同時，由于大氣壓力下降，導致輸油泵前的濾清器需要提前更換，壽命大大降低，導致車輛養護成本大大增加。

發明內容

本發明的目的是至少解決現有的發動機燃油系統在高原高海拔環境下，會引起燃油系統供油不足的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的第一方面提出了一種提高發動機高原供油能力的方法，其中，所述方法包括如下步驟：

獲取輸油泵入口的當前壓力值；

根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵開啟。

根據本發明的提高發動機高原供油能力的方法中，根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵開啟，控制器監測到實際的當前壓力值小于預設壓力值，則認為發動機是在高原工況下運行，需要電動泵工作以提高輸油泵入口的壓力值，進而實現輸油泵入口壓力的精確控制，提供足夠的燃油，無需更換輸油泵前的燃油粗濾器，節省大量的成本。

另外，根據本發明的提高發動機高原供油能力的方法，還可具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些實施例中，所述根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵開啟還包括：

再次獲取輸油泵入口的當前壓力值；

根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，控制電動泵轉速增大或減小。

在本發明的一些實施例中，所述根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，控制電動泵轉速增大或減小包括：

根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，根據輸油泵的當前壓力值小于預設壓力值，控制電動泵轉速增大。

在本發明的一些實施例中，所述根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，控制電動泵轉速增大或減小包括：

根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，根據輸油泵的當前壓力值大于預設壓力值，控制電動泵轉速減小。

在本發明的一些實施例中，所述根據輸油泵的當前壓力值與預設壓力值的偏差值大于預設偏差值，根據輸油泵的當前壓力值大于預設壓力值，控制電動泵轉速減小后還包括：

重新獲取輸油泵入口的當前壓力值；