[發明專利]一種快速響應型高壓球控共軌噴油器

在審

• 申請號: 202011045095.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112096550A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 劉義亭;吳小勇;莊福如;沙有勝;鞠得雨;王進;錢音瑤;趙波;李明
• 申請（專利權）人: 山東鑫亞格林鮑爾燃油系統有限公司;無錫格林鮑爾科技有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M47/02;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/18
• 代理公司: 常州金之壇知識產權代理事務所(普通合伙) 32317
• 代理人: 周祥生

一種快速響應型高壓球控共軌噴油器，包括電磁鐵部件、電磁鐵彈簧、銜鐵桿、銜鐵、阻尼彈簧、球座、密封球、閥套、閥桿、噴油器體、油嘴彈簧、油嘴針閥體、油嘴針閥、銜鐵桿下導向座和高壓密封圈，采用并聯控油原理，高壓油從主進油道進入噴油器體后等壓并聯分成二條控制油路，一條油路從上高壓油道進入由閥套與閥桿配合頂面所形成的上高壓腔，另一路從下高壓油道進入下高壓腔，由電磁鐵部件控制密封球、對閥套上的錐面的密封關閉或開啟，從而通過出油節流孔來實現對上高壓腔的保壓或降壓，改變了閥桿頂部受力狀態，能實現立即斷油，提高了噴油和斷油的響應效率，理想地克服了現有技術的不足。

技術領域：

本發明專利涉及柴油機用電控共軌式噴油器。

背景技術：

現有技術噴油器總成結構如圖1所示，它包括電磁鐵部件A21、電磁鐵彈簧A22、銜鐵桿A23、銜鐵A24、壓緊螺絲25、上銜鐵座26、下銜鐵座27、噴油器體A28、油嘴限位桿29、油嘴彈簧11、過渡塊11A、油嘴針閥體12、油嘴針閥13和過渡板20，這種結構的噴油器總成的工作原理為：高壓油通過噴油器體A28的進油道進入噴油器總成，之后進入下銜鐵座27上的進油道，當電磁鐵部件A21不通電時，銜鐵桿A23在電磁鐵彈簧A22的預緊力作用下，銜鐵桿A23的下錐面與下銜鐵座27上頂面的錐面機械密封，高壓油不能進入油嘴偶件的高壓腔，油嘴針閥13在油嘴彈簧11的預緊力作用下，與油嘴針閥體12機械密封，噴油器不噴油；當電磁鐵部件A21通電時，由于電磁力作用，銜鐵A24上行，帶動銜鐵桿A23上行，高壓油進入過渡板20的通道，之后沿著通道，下銜鐵座27的出油通道，噴油器體A28的出油通道進入油嘴偶件的高壓腔，當高壓腔對油嘴針閥13的液壓力克服油嘴彈簧11的預緊力時，油嘴針閥13上行，噴油器噴油。

從現有結構噴油器總成工作原理來看，主要通過銜鐵桿A23的上下運動來控制高壓油是否進入油嘴高壓腔。

這個方案的主要缺點有：①銜鐵桿A23與上銜鐵座26和下銜鐵座27之間都是通過錐面來密封的，這對銜鐵桿A23上設置的二個錐面及上銜鐵座26和下銜鐵座27上的錐面的制造精度及三者的安裝精度都提出了極高的要求，若銜鐵桿A23上下設置的二個錐面的同軸度存有誤差，必然影響二組錐面密封的精度，要同時確保二組錐面密封的精度，必然要提高銜鐵桿A 23、上銜鐵座26和下銜鐵座27的加工精度和它們之間的安裝精度，這不僅增加制造難度，增加了制造成本，而且產品的合格率不高。而錐面密封的精度及穩定性對噴射開啟和關閉影響很大；

②銜鐵桿A23與下銜鐵座27之間是錐面密封，錐面密封長時間工作后，容易磨損，造成密封性變差和錐面密封直徑變化，從而導致噴油器總成泄漏量惡化和噴射特性變化的后果。

③銜鐵桿A23和上銜鐵座26和下銜鐵座27之間為雙偶件配合，增加了制造成本。

④由于高壓油是通過銜鐵桿A23和上銜鐵座26和下銜鐵座27之間二道錐面密封后才進入噴油嘴，噴油的開啟和關閉都存在遲后現象。

現有的高壓共軌噴油器的噴油開啟時間和關閉時間延遲，噴油壓力損耗大，噴油功率密度小，不能滿足高效節能柴油機的配套要求，因此，必須對現有高壓共軌噴油器進行改進設計。

發明內容：

本發明的目的是提供一種快速響應型高壓球控共軌噴油器，在共軌噴油器噴射過程中能立即開啟和關閉，消除開啟和關閉的延遲時間，從而實現減少噴射持續期的效果，達到提高功率密度的目的。

本發明采取的技術方案是：