[發(fā)明專利]一種鐵路站臺(tái)客運(yùn)引導(dǎo)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011044923.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112037663A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王健;丁道祥;范宇;馬鑫;崔高峰;沈鐵志;朱建軍;李浩然;趙夢(mèng);張憲春;黃成;李昭寬;閻欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)鐵道科學(xué)技術(shù)研究所有限公司
• 主分類號(hào): G09F9/30
• 分類號(hào): G09F9/30;H05K7/20;E01C15/00;E01C11/00
• 代理公司: 遼寧共智律師事務(wù)所 21260
• 代理人: 張軍貴

本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路站臺(tái)客運(yùn)引導(dǎo)設(shè)備，包括鐵路站臺(tái)和嵌設(shè)與鐵路站臺(tái)頂端的高亮顯示屏體，鐵路站臺(tái)的頂端一側(cè)設(shè)置有過(guò)道，過(guò)道的一側(cè)設(shè)置有盲道，過(guò)道固定在鐵路站臺(tái)的頂端，鐵路站臺(tái)位于盲道遠(yuǎn)離過(guò)道的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)部嵌設(shè)有透明玻璃鋼板，玻璃鋼板與鐵路站臺(tái)接觸處涂有防水膠，第一凹槽的底端開(kāi)設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部嵌設(shè)有固定框架，固定框架的內(nèi)部嵌設(shè)有高亮顯示屏體。本發(fā)明通過(guò)第一顯示屏、第二顯示屏和第三顯示屏，對(duì)鐵路客運(yùn)信息進(jìn)行多屏顯示，便于對(duì)車次信息進(jìn)行細(xì)化和分類，同時(shí)便于乘客更快找到對(duì)于自己有用的信息，同時(shí)避免在站臺(tái)地面磚上進(jìn)行開(kāi)孔，減少了地面磚的破壞情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路交通客流引導(dǎo)領(lǐng)域，具體為一種鐵路站臺(tái)客運(yùn)引導(dǎo)設(shè)備。

背景技術(shù)

鐵路車站客貨站臺(tái)作為鐵路客貨集散和運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)施，特別是大型客運(yùn)站，從站區(qū)至上車入座或從下車走至出站區(qū)的過(guò)程中，若旅客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不完備，則會(huì)給旅客帶來(lái)不便，甚至耽誤出行。發(fā)達(dá)國(guó)家的車站一般都有一套完整的旅客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，旅客通過(guò)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的引導(dǎo)，能夠方便、順暢地出行。因此，完善的旅客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，對(duì)提高旅客的鐵路乘車效率是十分有益的。因此，如何對(duì)鐵路客運(yùn)站旅客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置和人性化設(shè)計(jì)，為旅客提供清晰、準(zhǔn)確、高效的導(dǎo)向服務(wù)，成為一個(gè)亟待研究和解決的問(wèn)題。

目前，對(duì)于旅客候車車廂位置的引導(dǎo)主要是通過(guò)不同顏色的地面編號(hào)牌指示不同編組列車停靠站臺(tái)時(shí)的車廂號(hào)。但是，這些不同顏色的編號(hào)牌臨近在一起，乘客很難分辨到底哪個(gè)編號(hào)牌是對(duì)應(yīng)當(dāng)前列車的。同時(shí)，在安裝地面編號(hào)牌或指示燈時(shí)需要在站臺(tái)地面磚上進(jìn)行開(kāi)孔，在開(kāi)孔時(shí)往往會(huì)造成了大量地面磚的破碎。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種鐵路站臺(tái)客運(yùn)引導(dǎo)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種鐵路站臺(tái)客運(yùn)引導(dǎo)設(shè)備，包括：

鐵路站臺(tái)和嵌設(shè)與鐵路站臺(tái)頂端的高亮顯示屏體，所述鐵路站臺(tái)的頂端一側(cè)設(shè)置有過(guò)道，所述過(guò)道的一側(cè)設(shè)置有盲道，所述過(guò)道固定在鐵路站臺(tái)的頂端，所述鐵路站臺(tái)位于盲道遠(yuǎn)離過(guò)道的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部嵌設(shè)有透明玻璃鋼板，所述玻璃鋼板與鐵路站臺(tái)接觸處涂有防水膠，所述第一凹槽的底端開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部嵌設(shè)有固定框架，所述固定框架的內(nèi)部嵌設(shè)有高亮顯示屏體，所述高亮顯示屏體的底部設(shè)置有用于保溫的恒溫管，所述第一凹槽遠(yuǎn)離盲道的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)帽石，若干組所述帽石均勻固定在鐵路站臺(tái)的一側(cè)邊緣。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高亮顯示屏體設(shè)置在鐵路站臺(tái)各個(gè)車廂對(duì)應(yīng)的位置處，且高度略低于帽石及盲道。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高亮顯示屏體包括第一顯示屏、第二顯示屏和第三顯示屏，所述第一顯示屏、第二顯示屏和第三顯示屏水平分布。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一顯示屏顯示動(dòng)車組及高鐵具體的車次及去向，第二顯示屏顯示動(dòng)車組及高鐵各節(jié)車廂的號(hào)碼，所述第三顯示屏顯示常用的幫助信息和與動(dòng)車組及高鐵相關(guān)的信息。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高亮顯示屏體電性連接有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)電性連接有上位管理機(jī)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上位管理機(jī)內(nèi)部設(shè)置有操作系統(tǒng)軟件和驅(qū)動(dòng)程序，所述操作系統(tǒng)軟件通過(guò)驅(qū)動(dòng)程序與上位管理機(jī)電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高亮顯示屏體電性連接有通信網(wǎng)絡(luò)，所述通信網(wǎng)絡(luò)電性連接有遙控編輯裝置，所述遙控編輯裝置與控制系統(tǒng)電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述恒溫管的內(nèi)部管壁設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與上位管理機(jī)電性連接。