[發(fā)明專利]一種新型雙活塞二沖程發(fā)動機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011044756.8
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN111946456A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付克印
• 申請（專利權(quán)）人: 付克印
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B75/28;F02F3/00;F02F3/24;F02F1/06;F02F1/18;F02F1/22
• 代理公司: 河南銀隆律師事務(wù)所 41186
• 代理人: 范志遠(yuǎn)

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型雙活塞二沖程發(fā)動機(jī)，包括氣缸和曲軸箱，氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動地套裝有第一活塞和第二活塞；第一活塞與氣缸限制構(gòu)成燃料壓縮室，氣缸頂部與燃料壓縮室對應(yīng)設(shè)置有進(jìn)氣口；第一活塞、第二活塞以及氣缸限制構(gòu)成燃燒室，氣缸對側(cè)分別與燃燒室對應(yīng)設(shè)置有火花塞、排氣口；第二活塞通過曲柄連桿驅(qū)動且可旋轉(zhuǎn)的支撐在曲軸箱內(nèi)的曲臂上；第一活塞上設(shè)置有連通燃料壓縮室與燃燒室的燃料通道以及控制燃料通道開通或閉合的控制閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理新穎，運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，采用分離式進(jìn)氣口和排氣口，以及配合設(shè)置的雙活塞結(jié)構(gòu)，能夠完美的實(shí)現(xiàn)新鮮燃料氣體與燃燒尾氣的分離，大大降低廢氣排放和燃料消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型雙活塞二沖程發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

二沖程發(fā)動機(jī)具有輕便、簡易、制造成本低廉、大“推重比”等優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于手持式工具領(lǐng)域，尤其是涉及的割灌機(jī)、油鋸、吹風(fēng)機(jī)等手持式工具產(chǎn)品。然而在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天，國內(nèi)均外對小型二沖程發(fā)動機(jī)制定了更低的尾氣排放限值，目前適用于手動工具的二沖程發(fā)動機(jī)主要采用尾氣后處理技術(shù)和先導(dǎo)純空氣掃氣技術(shù)兩種方法以降低尾氣排放。二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣、排氣都在活塞下止點(diǎn)附近進(jìn)行，氣口都在氣缸的下端，以下止點(diǎn)為對稱布置；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣后，可燃混合氣容易由掃氣口流向排氣口；同時，由于掃氣口先于排氣口關(guān)閉而產(chǎn)生額外排氣；因此在二沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程里，有一部分可燃混合氣未參與燃燒就隨廢氣一同排出，新鮮混合氣會流失10％以上，大大增加了燃油和潤滑油消耗量；同時造成二沖程發(fā)動機(jī)排放污染嚴(yán)重，污染物排放量值遠(yuǎn)高于四沖程發(fā)動機(jī)。由于上述技術(shù)的缺陷，因此，急需一種能夠從根本上解決二沖程發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，以降低油料消耗和環(huán)境污染問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種新型雙活塞二沖程發(fā)動機(jī)，本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型雙活塞二沖程發(fā)動機(jī)，包括氣缸以及氣缸下部對應(yīng)連接的曲軸箱，所述氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動地套裝有第一活塞和第二活塞；

所述第一活塞與所述氣缸限制構(gòu)成燃料壓縮室，所述氣缸頂部與燃料壓縮室對應(yīng)設(shè)置有進(jìn)氣口；

所述第一活塞、第二活塞以及氣缸限制構(gòu)成燃燒室，所述氣缸對側(cè)分別與燃燒室對應(yīng)設(shè)置有火花塞、排氣口；

所述第二活塞通過曲柄連桿驅(qū)動且可旋轉(zhuǎn)的支撐在曲軸箱內(nèi)的曲臂上，所述曲臂通過曲軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在曲軸箱內(nèi)；

所述第一活塞上設(shè)置有連通燃料壓縮室與燃燒室的燃料通道以及控制燃料通道開通或閉合的控制閥。

進(jìn)一步地，所述控制閥為第一單向閥，所述第一單向閥至少包括第一活塞平面中央設(shè)置的1只；所述第二活塞頂面上設(shè)置有與第一單向閥對應(yīng)的支撐凸桿，所述支撐凸桿可頂升第一單向閥實(shí)現(xiàn)燃料壓縮室與燃燒室連通；所述第一單向閥向上開啟。

進(jìn)一步地，所述控制閥為第二單向閥，所述第二單向閥至少包括第一活塞平面上均勻設(shè)置的1只；所述第二單向閥向下開啟；所述第二單向閥向下開啟；所述第二活塞頂面中央設(shè)置有支撐凸桿，且所述支撐凸桿與第二單向閥非對應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述控制閥包括第一活塞內(nèi)固定設(shè)置的支撐套管，所述支撐套管內(nèi)通過支撐滾珠套裝有支撐連桿；所述支撐連桿一端連接有固定帽，所述支撐套管外套裝有壓緊在固定帽與第一活塞上的燃料通道內(nèi)的支撐彈簧；所述支撐連桿另一端設(shè)置有封堵燃料通道的閥片。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣單向閥；所述進(jìn)氣單向閥與控制閥具有相同的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述氣缸外側(cè)壁上均勻設(shè)置有散熱片。

相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明實(shí)施例的有益效果為：