[發(fā)明專利]鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011043876.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112030663A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周銳;杜博文;朱烜;杜彥良;任偉新
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳大學(xué)
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04;E01C1/00;E01B2/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

本發(fā)明涉及一種鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)包括軌道主結(jié)構(gòu)、軌道輔結(jié)構(gòu)及導(dǎo)軌組件。軌道主結(jié)構(gòu)上與道路相交叉的部位設(shè)有缺口段，軌道輔結(jié)構(gòu)與缺口段相適應(yīng)并對應(yīng)設(shè)置于缺口段中。導(dǎo)軌組件從缺口段正下方的道路路面延伸到道路的外圍路面區(qū)域。軌道輔結(jié)構(gòu)可移動地設(shè)置于導(dǎo)軌組件上，軌道輔結(jié)構(gòu)能沿著導(dǎo)軌組件移動到缺口段或者移動到外圍路面區(qū)域。當(dāng)?shù)缆飞系慕煌üぞ咝枰?jīng)過平交道口時(shí)，使道路處于通行狀態(tài)，此時(shí)平交道口處不可通行，這樣交通工具便可順利地穿過缺口段，不會碾壓平交道口處的軌道結(jié)構(gòu)，即能保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)免受車輛碾壓，并使道路上的運(yùn)輸工具安全通行，大大提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，隨著鐵路運(yùn)輸需求的迅速增長，為了減小占地，鐵路與道路的平面交叉現(xiàn)象也越來越多。隨著交通運(yùn)輸需求的增加，穿越鐵路與道路的平交道口(后文簡稱平交道口)處的機(jī)動車輛逐漸增多，使得平交道口是鐵路運(yùn)輸中的薄弱環(huán)節(jié)和危險(xiǎn)地段。一般地，平交道口處的通行控制方式包括有人或無人看守的設(shè)置有信號燈閃爍指示方式，以及人工控制或自動控制的欄木機(jī)或伸縮門控制方式。平交道口處的通行控制能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營和道路運(yùn)營的安全錯(cuò)開，然而以上控制方式均無法保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)免受道路交通工具的影響，當(dāng)?shù)缆返慕煌üぞ叽┰狡浇坏揽跁r(shí)，軌道結(jié)構(gòu)將不可避免地承受碾壓，而這種與線路方向垂直的碾壓作用并不在軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的荷載范圍內(nèi)，長期作用下可能會使鋼軌發(fā)生變形、下部軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害，影響鐵路軌道的平順性和乘車舒適性，并帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)，它能夠保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)免受車輛碾壓，并使道路上的運(yùn)輸工具安全通行，提高安全性。

其技術(shù)方案如下：一種鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)，所述鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)包括：軌道主結(jié)構(gòu)與軌道輔結(jié)構(gòu)，所述軌道主結(jié)構(gòu)上與道路相交叉的部位設(shè)有缺口段，所述軌道輔結(jié)構(gòu)與所述缺口段相適應(yīng)并對應(yīng)設(shè)置于所述缺口段中；導(dǎo)軌組件，所述導(dǎo)軌組件設(shè)置于所述道路路面上，所述導(dǎo)軌組件從所述缺口段正下方的道路路面延伸到所述道路的外圍路面區(qū)域，所述軌道輔結(jié)構(gòu)可移動地設(shè)置于所述導(dǎo)軌組件上，所述軌道輔結(jié)構(gòu)能沿著所述導(dǎo)軌組件移動到所述缺口段或者移動到所述外圍路面區(qū)域。

上述的鐵道平面交叉口處可動的軌道結(jié)構(gòu)，當(dāng)軌道主結(jié)構(gòu)上有列車需要通過時(shí)，使軌道主結(jié)構(gòu)處于通行狀態(tài)，也就是驅(qū)動軌道輔結(jié)構(gòu)沿著導(dǎo)軌組件移動到處于缺口段中，這樣列車便可以在軌道主結(jié)構(gòu)上順利通行，不會受到缺口段的影響；當(dāng)?shù)缆飞系慕煌üぞ咝枰?jīng)過平交道口時(shí)，使道路處于通行狀態(tài)，此時(shí)軌道主結(jié)構(gòu)的平交道口處不可通行，也就是驅(qū)動軌道輔結(jié)構(gòu)沿著導(dǎo)軌組件移出到缺口段外并移動到外圍路面區(qū)域，這樣道路上的交通工具便可以順利地通過穿過缺口段，不會碾壓平交道口處的軌道結(jié)構(gòu)，即能保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)免受車輛碾壓，并使道路上的運(yùn)輸工具安全通行，大大提高了安全性。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌組件包括第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌；所述第一導(dǎo)軌沿著所述道路的延伸方向設(shè)置，所述第一導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌相連；所述第二導(dǎo)軌由所述道路的路面延伸到所述道路的外圍路面區(qū)域。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)軌為一個(gè)以上，所述第一導(dǎo)軌貫穿經(jīng)過所述缺口段，所述第二導(dǎo)軌為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二導(dǎo)軌均與所述第一導(dǎo)軌相連，兩個(gè)所述第二導(dǎo)軌分別位于所述軌道主結(jié)構(gòu)的兩側(cè)并均延伸到所述外圍路面區(qū)域。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軌道輔結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)分體結(jié)構(gòu)，所述軌道輔結(jié)構(gòu)的兩個(gè)鋼軌分別對應(yīng)設(shè)于兩個(gè)所述分體結(jié)構(gòu)上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述分體結(jié)構(gòu)包括從下至上依次設(shè)置的支承層、調(diào)整層、軌道板、軌枕、扣件及所述鋼軌；所述調(diào)整層固定設(shè)置于所述支承層上，所述軌道板固定設(shè)置于所述調(diào)整層上，所述軌枕固定設(shè)置于所述軌道板上，所述扣件固定設(shè)置于所述軌枕上，所述鋼軌固定設(shè)置于所述扣件上。