[發明專利]一種用于軌道交通檢修的防護裝置

在審

• 申請號: 202011041786.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112023293A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 代剛;王俊;繆東;史明紅;肖俊;廖永亮;劉奧;石航;李亞強;葉冠宏;朱昊天;孟鴻飛;趙文濤;郭文浩
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: A62B35/00
• 分類號: A62B35/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種用于軌道交通檢修的防護裝置，屬于城市軌道交通車輛檢修領域。所述防護裝置包括懸掛組件和防護組件，懸掛組件包括多個間隔布置的連接件，各連接件均包括轉動柱、連接板、第一連接軸和第二連接軸，連接板的第二端可活動地插裝在條形缺口中，防護組件包括支架、滑道和滑動件，支架與各第一連接軸的一端固定連接在一起，滑道位于支架上，滑動件包括連接桿、掛鉤和兩個滑輪，兩個滑輪分別同軸位于連接桿的兩端上，兩個滑輪均可滑動地位于滑道中，滑道上具有條形孔，掛鉤的固定部與連接桿連接在一起。本發明提供的一種用于軌道交通檢修的防護裝置能夠提高檢修作業的效率。

技術領域

本發明屬于城市軌道交通車輛檢修領域，更具體地，涉及一種用于軌道交通檢修的防護裝置。

背景技術

車輛基地作為城市軌道交通重要的維保場所，承擔著軌道交通車輛的停放、日常檢修、保養、定期維修等工作。在進行車輛頂部空調、受電弓等零部件檢修時，往往需要進行登頂作業，車輛基地檢修庫設置雙層作業平臺，檢修人員可以通過檢修平臺到達車頂。

相關技術中，為了防止檢修人員從車頂墜落，車輛基地中通常會在軌道附近單獨設置安全繩，通過安全繩連接檢修人員身上的安全帶，從而實現對檢修人員的保護。

然而，上述安全繩為固定安裝，安全繩長度和懸掛位置限制了檢修人員的移動范圍，這樣會使得檢修人員需要頻繁更換安全繩的固定位置，且安全繩會影響到檢修空間，從而導致檢修作業效率較低。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其目的在于提高檢修作業的效率，由此解決檢修作業效率較低的技術問題。

為實現上述目的，按照本發明提供了一種用于軌道交通檢修的防護裝置，所述防護裝置包括懸掛組件和防護組件；

所述懸掛組件包括多個間隔布置的連接件，各所述連接件均包括轉動柱、連接板、第一連接軸和第二連接軸，對于任意一個所述連接件，所述轉動柱可轉動地位于所述第一連接軸上，所述轉動柱的軸線垂直于所述第一連接軸的軸線，所述連接板為條形結構，所述連接板的第一端與所述轉動柱連接在一起，且所述連接板的板面平行于所述轉動柱的軸線，所述第二連接軸的一端與所述第一連接軸的一端鉸接在一起，所述第二連接軸的中部具有條形缺口，且所述條形缺口沿所述第二連接軸的軸線延伸，所述連接板的第二端可活動地插裝在所述條形缺口中；

所述防護組件包括支架、滑道和滑動件，所述支架與各所述第一連接軸的一端固定連接在一起，所述滑道位于支架上，且所述滑道水平布置，所述滑動件包括連接桿、掛鉤和兩個滑輪，兩個所述滑輪分別同軸位于所述連接桿的兩端上，兩個所述滑輪均可滑動地位于所述滑道中，所述滑道上具有條形孔，所述條形孔和所述支架均沿所述滑輪的滑動方向延伸，所述掛鉤的固定部與所述連接桿連接在一起，所述掛鉤的鉤體伸出所述條形孔。

可選地，所述連接件還包括限位螺桿，所述第二連接軸上具有多個沿所述第二連接軸軸向間隔布置的第一螺紋孔，各所述第一螺紋孔均穿過所述條形缺口，所述連接板的第二端具有第二螺紋孔，所述限位螺桿同時插裝在一個所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔中。

可選地，所述滑動件還包括安全繩，所述安全繩的一端與所述掛鉤的鉤體連接在一起。

可選地，所述防護組件還包括連接桿，所述連接桿為方形結構，所述支架和所述滑道分別位于所述連接桿的兩側。

可選地，所述滑道包括兩個平行布置的滑軌，兩個所述滑軌分別位于所述條形孔的兩側，且一個所述滑輪可滑動地位于一個所述滑軌中，另一個所述滑輪可滑動地位于另一個所述滑軌中。

可選地，所述滑道還包括連接橋，所述連接橋為U形結構件，且所述連接橋沿所述滑輪的滑動方向延伸，兩個所述滑軌分別位于所述連接橋開口處的兩內壁上。

可選地，所述滑道的兩端分別具有限位塊，各所述限位塊均插裝在所述滑道中。