[發明專利]一種用于軌道交通檢修的防護裝置

在審

• 申請號: 202011041786.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112023293A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 代剛;王俊;繆東;史明紅;肖俊;廖永亮;劉奧;石航;李亞強;葉冠宏;朱昊天;孟鴻飛;趙文濤;郭文浩
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: A62B35/00
• 分類號: A62B35/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述防護裝置包括懸掛組件(1)和防護組件(2)；

所述懸掛組件(1)包括多個間隔布置的連接件(11)，各所述連接件(11)均包括轉動柱(111)、連接板(112)、第一連接軸(113)和第二連接軸(114)，對于任意一個所述連接件(11)，所述轉動柱(111)可轉動地位于所述第一連接軸(113)上，所述轉動柱(111)的軸線垂直于所述第一連接軸(113)的軸線，所述連接板(112)為條形結構，所述連接板(112)的第一端與所述轉動柱(111)連接在一起，且所述連接板(112)的板面平行于所述轉動柱(111)的軸線，所述第二連接軸(114)的一端與所述第一連接軸(113)的一端鉸接在一起，所述第二連接軸(114)的中部具有條形缺口(1141)，且所述條形缺口(1141)沿所述第二連接軸(114)的軸線延伸，所述連接板(112)的第二端可活動地插裝在所述條形缺口(1141)中；

所述防護組件(2)包括支架(21)、滑道(22)和滑動件(23)，所述支架(21)與各所述第一連接軸(113)的一端固定連接在一起，所述滑道(22)位于支架(21)上，且所述滑道(22)水平布置，所述滑動件(23)包括連接桿(231)、掛鉤(232)和兩個滑輪(233)，兩個所述滑輪(233)分別同軸位于所述連接桿(231)的兩端上，兩個所述滑輪(233)均可滑動地位于所述滑道(22)中，所述滑道(22)上具有條形孔(221)，所述條形孔(221)和所述支架(21)均沿所述滑輪(233)的滑動方向延伸，所述掛鉤(232)的固定部與所述連接桿(231)連接在一起，所述掛鉤(232)的鉤體伸出所述條形孔(221)。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述連接件(11)還包括限位螺桿(115)，所述第二連接軸(114)上具有多個沿所述第二連接軸(114)軸向間隔布置的第一螺紋孔(1142)，各所述第一螺紋孔(1142)均穿過所述條形缺口(1141)，所述連接板(112)的第二端具有第二螺紋孔(1121)，所述限位螺桿(115)同時插裝在一個所述第一螺紋孔(1142)和所述第二螺紋孔(1121)中。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述滑動件(23)還包括安全繩(234)，所述安全繩(234)的一端與所述掛鉤(232)的鉤體連接在一起。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述防護組件(2)還包括連接桿(24)，所述連接桿(24)為方形結構，所述支架(21)和所述滑道(22)分別位于所述連接桿(24)的兩側。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述滑道(22)包括兩個平行布置的滑軌(222)，兩個所述滑軌(222)分別位于所述條形孔(221)的兩側，且一個所述滑輪(233)可滑動地位于一個所述滑軌(222)中，另一個所述滑輪(233)可滑動地位于另一個所述滑軌(222)中。

6.根據權利要求5所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述滑道(22)還包括連接橋(223)，所述連接橋(223)為U形結構件，且所述連接橋(223)沿所述滑輪(233)的滑動方向延伸，兩個所述滑軌(222)分別位于所述連接橋(223)開口處的兩內壁上。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述滑道(22)的兩端分別具有限位塊，各所述限位塊均插裝在所述滑道(22)中。

8.根據權利要求1-6任意一項所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述滑動件(23)的個數不少于兩個。

9.根據權利要求1-6任意一項所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述支架(21)的間隙中插裝有鐵絲網(211)。

10.根據權利要求1-6任意一項所述的一種用于軌道交通檢修的防護裝置，其特征在于，所述支架(21)和所述滑道(22)均為金屬結構件。