[發明專利]一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法

有效

• 申請號: 202011040707.7
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112195905B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 黃鴻
• 申請（專利權）人: 浙江昌新交通建設有限公司
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00;E02D1/02;E01C3/04
• 代理公司: 泉州市興博知識產權代理事務所(普通合伙) 35238
• 代理人: 李行

本發明公開了路基檢測技術領域的一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法，包括底座，所述底座頂部固定連接有鉆土機構，所述鉆土機構左右對稱固定連接有去土機構，所述去土機構一側前后對稱固定連接有定時復位機構，所述鉆土機構右側固定連接有捶打機構，本發明通過提升軸上升帶動提升齒輪旋轉，從而通過提升連桿帶動兩個不同步的去土錘沿鉆筒內壁上下往復運動，實現了在鉆筒提升過程中，自動將鉆筒中殘留的土塊推出去，一方面減低了工人的勞動量，不需要安排人員去清理鉆筒，另一方面去除鉆筒中的殘留土塊，提高了下次檢測的準確性。

技術領域

本發明涉及路基檢測技術領域，具體為一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法。

背景技術

路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣最大干密度。再取由壓實后的試樣測定其實際干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度，路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。

現有技術公開了部分道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法的發明案件，申請號為CN201810295898.8的中國專利公開了一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備，包括檢測支撐架，所述檢測支撐架的側面設置有裝置固定機構，且在檢測支撐架的頂部設置有兩排平行的移動滑軌，所述移動滑軌的頂部分別架設有第一移動滑塊和第二移動滑塊，且在移動滑軌的表面設置有旋轉定位機構，所述第一移動滑塊和第二移動滑塊的表面分別設置有鉆筒驅動機構和路面捶打機構，且鉆筒驅動機構的底部連接有圓筒形的檢測鉆筒，所述檢測鉆筒的底端設置有若干個與檢測鉆筒同中心、同半徑的弧形切刀，且弧形切刀的底部均設置有尖端，所述檢測鉆筒的外部固定連接有環形的深度定位板，且在檢測鉆筒的內壁設置有均勻分布的刻度。

在檢測過程中需要重錘自由落體不斷對鉆筒內的土塊進行捶打，使得鉆筒內的土塊被擠壓，對筒壁產生了很大的壓力，導致鉆筒在往上提升時，內捶打的土塊會附著在鉆筒上，不容易與筒壁脫離，一方面需要安排工人對鉆筒中的土塊利用工具進行去除，工作繁瑣，勞動量大，另一方面鉆筒壁殘留土塊會影響下次的檢測，導致檢測結果不正確。

基于此，本發明設計了一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備及其使用方法，以解決上述背景技術中提出了在檢測過程中需要重錘自由落體不斷對鉆筒內的土塊進行捶打，使得鉆筒內的土塊被擠壓，對筒壁產生了很大的壓力，導致鉆筒在往上提升時，內捶打的土塊會附著在鉆筒上，不容易與筒壁脫離，一方面需要安排工人對鉆筒中的土塊利用工具進行去除，工作繁瑣，勞動量大，另一方面鉆筒壁殘留土塊會影響下次的檢測，導致檢測結果不正確的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路工程檢測用路基壓實度檢測設備，包括底座，所述底座頂部固定連接有鉆土機構，所述鉆土機構左右對稱固定連接有去土機構，所述去土機構一側前后對稱固定連接有定時復位機構，所述鉆土機構右側固定連接有捶打機構；

所述鉆土機構包括兩個移動板，兩個所述移動板平行且左右方向對稱滑動連接在底座的頂部，兩個所述移動板頂部均固定連接有液壓缸，兩個所述液壓缸輸出端共同固定連接有電機支架，所述電機支架頂部固定連接有鉆土電機，所述鉆土電機轉動連接有輸出軸，所述輸出軸底部固定連接有提升軸，所述提升軸的表面上固定接有線性陣列分布的環形齒牙，所述提升軸底部固定連接有轉動架，所述轉動架內壁固定連接有鉆筒；