[發明專利]一種輪轂軸承軸向力測試系統及方法

在審

• 申請號: 202011040480.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112229558A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 沈曉慶;黃建根;蔣宇鵬
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: G01L5/1627
• 分類號: G01L5/1627;G01M13/04;G01M17/02;G01M17/007
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發明公開了一種輪轂軸承軸向力測試系統及方法，主要包括應變傳感器等，應變傳感器粘貼在輪轂軸承試樣的外圈上，兩個應變傳感器和二個電阻按照半橋電路接線組成橋路單元，橋路單元接入數據采集單元，數據采集單元連接電腦以在測試時顯示和記錄信號，供電電源同時給數據采集單元和電腦供電。本發明可進行輪轂軸承靜態下的軸向力測試，可進行輪轂軸承裝車工作狀態下的軸向力測試，也可用于臺架上沖擊力測試及整車路試側向沖擊力測試；可以應用在輪胎擠壓路肩試驗，測試輪轂軸承滾道出現壓痕的方向盤轉動速度；可以應用在輪胎側撞試驗，測試輪轂軸承滾道出現壓痕的車輛撞擊路肩車速。

技術領域

本發明涉及輪轂軸承的領域，具體涉及一種輪轂軸承軸向力測試系統及方法。

背景技術

車輛輪胎在擠壓路肩、撞上路牙或其他側撞情況下，輪轂軸承因受力過大，往往會導致滾道出現鋼球間距的壓痕，從而導致輪轂軸承的虛位和曠動，并進一步導致軸承失效。現有技術下，還沒有一種很好的可以對輪轂軸承軸向力進行測量的方法，導致難以對輪轂軸承各個工作條件下軸向力的情況進行評估，從而無法有效改進軸承設計與安裝。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種輪轂軸承軸向力測試系統及方法。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的：這種輪轂軸承軸向力測試系統，主要包括應變傳感器、橋路單元、數據采集單元、電腦、供電電源，應變傳感器粘貼在輪轂軸承試樣的外圈上，兩個應變傳感器和二個電阻按照半橋電路接線組成橋路單元，橋路單元接入數據采集單元，數據采集單元連接電腦以在測試時顯示和記錄信號，供電電源同時給數據采集單元和電腦供電。

這種輪轂軸承軸向力測試方法，主要包括以下步驟：

1)應變傳感器安裝：應變傳感器粘貼在輪轂軸承試樣的外圈上，兩個應變傳感器和二個電阻按照半橋電路接線組成橋路單元；

2)力-電壓標定試驗：輪轂軸承試樣安裝在試驗臺上，進行力-電壓標定試驗，在輪轂軸承試樣的輪胎半徑位置施加載荷，模擬輪胎側向受力，得到力-電壓標定關系；

3)軸向力測試：輪轂軸承試樣安裝在試驗車上，分別進行路肩擠壓測試和側撞測試。

所述路肩擠壓測試為車輛一側輪胎緊貼臺階，方向盤向右、向左猛打死時，測得應變傳感器的電壓，根據標定關系，換算得到輪轂軸承擠壓軸向力。

所述側撞測試為車輛以一定速度全轉向制動撞擊路肩，測得應變傳感器的電壓，根據標定關系，換算得到輪轂軸承撞擊軸向力。

本發明的有益效果為：本發明可進行輪轂軸承靜態下的軸向力測試，可進行輪轂軸承裝車工作狀態下的軸向力測試，也可用于臺架上沖擊力測試及整車路試側向沖擊力測試；可以應用在輪胎擠壓路肩試驗，測試輪轂軸承滾道出現壓痕的方向盤轉動速度；可以應用在輪胎側撞試驗，測試輪轂軸承滾道出現壓痕的車輛撞擊路肩車速。

附圖說明

圖1為本發明的系統構成示意圖。

圖2為本發明的應變傳感器安裝位置示意圖。

圖3為本發明的橋路單元結構示意圖。

圖4為本發明的載荷加載示意圖。

圖5為本發明的力-電壓標定示意圖。

附圖標記說明：應變傳感器1、橋路單元2、數據采集單元3、電腦4、供電電源5、輪轂軸承試樣6。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹：