[發明專利]一種車用燃料電池的控制方法與系統

在審

• 申請號: 202011038870.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112297953A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 顏祺宇;胡遠敏;陳永忠;黃帥;孫亮宏;王韜;孫飛艇
• 申請（專利權）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號: B60L58/31
• 分類號: B60L58/31;B60L58/32;B60L58/34;B60L58/30
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

1.一種車用燃料電池的控制方法，其特征在于，整車控制器通過控制信號的判斷控制燃料電池的啟動和待機，來為動力電池供電，其中，燃料電池啟動過程的判斷包括：

A1：判斷燃料電池關機模式下是否接收到高壓信號，若是，則進入下一步驟；

A2：判斷是否接收到開機信號，若是，則進入下一步驟；

A3：判斷是否接收到暖機信號，若是，控制燃料電池進入暖機模式，并進入下一步驟，否則，發送待機信號并進入步驟A5；

A4：判斷是否接收到溫升確認信號，若是，發送待機信號并進入下一步驟；

A5：接收待機信號，控制燃料電池進入待機模式；

A6：判斷是否接收到功率需求信號，若是，則控制燃料電池進入啟動模式。

2.如權利要求1所述的一種車用燃料電池的控制方法,其特征在于，所述燃料電池，由啟動進入待機過程的判斷包括：

B1：判斷是否接收到急停信號，若是，發送關機信號并進入步驟B41，若否，進入下一步驟；

B2：判斷是否接收到停機信號，若是，發送關機信號并進入步驟B42，若否，進入下一步驟；

B3：判斷是否接收到功率需求信號，若否，發送待機信號并進入步驟B43，若否，返回步驟B1；

B41：接收關機信號，控制燃料電池進入關機模式；

B42：接收關機信號，控制燃料電池進入關機模式；

B43：接收待機信號，控制燃料電池在第一預設時間后進入待機模式。

3.如權利要求2所述的一種車用燃料電池的控制方法，其特征在于，所述步驟B41至步驟B43處理過程中，還包括步驟：

B44：判斷是否接收到吹掃信號，若是，控制燃料電池在第二預設時間內進行吹掃。

4.如權利要求3所述的一種車用燃料電池的控制方法，其特征在于，所述步驟B42后還包括步驟，

B421：判斷第三預設時間后是否接收到開機信號，若是，控制燃料電池進入待機模式。

5.如權利要求4所述的一種車用燃料電池的控制方法，其特征在于，所述步驟B421和步驟B43后，還包括，判斷整車控制器是否接收到功率需求信號，若是，控制燃料電池中斷吹掃并進入啟動模式。

6.如權利要求1所述的一種車用燃料電池的控制方法，其特征在于，所述功率需求信號，為控制燃料電池保持恒定功率輸出的信號；所述溫升確認信號，為燃料電池達到預設溫度的信號；所述功率需求信號，為動力電池達到預設功率的信號。

7.一種車用燃料電池的控制系統，其特征在于，整車控制器通過控制信號控制燃料電池的啟動和待機，來為動力電池供電，燃料電池中還包括暖機單元，啟動過程中：

整車控制器，用于在接收到暖機信號后發送控制信號給暖機單元，并在接收到開機信號和溫升確認信號后，發送待機信號至燃料電池；

暖機單元，用于在接收到控制信號后控制燃料電池進入暖機模式，并在燃料電池溫度達到預設溫度時發送溫升確認信號；

整車控制器，還用于在動力電池功率達到預設功率時發送功率需求信號至燃料電池；

燃料電池，用于在接收到待機信號后進入待機模式，并在接收到功率需求信號后進入啟動模式。

8.如權利要求7所述的一種車用燃料電池的控制系統，其特征在于，還包括待機控制模塊，所述待機過程中：

待機控制模塊，用于在接收到急停信號和停機信號時控制燃料電池進入關機模式；

待機控制模塊，還用于在接收到待機信號第一預設時間后控制燃料電池進入待機模式。

9.如權利要求8所述的一種車用燃料電池的控制系統，其特征在于，所述待機控制模塊若在接收到停機信號的第三預設時間后接收到開機信號，則控制燃料電池進入待機模式。

10.如權利要求8所述的一種車用燃料電池的控制系統，其特征在于，所述燃料電池中還包括吹掃單元，用于在待機控制模塊控制燃料電池進入關機模式或待機模式時根據對燃料電池進行吹掃。