[發(fā)明專利]一種汽車用圓形薄板定位成型工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011038722.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112191756A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃濤
• 主分類號(hào): B21D43/04
• 分類號(hào): B21D43/04;B21D43/00;B21D31/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了關(guān)于汽車用圓形薄板加工領(lǐng)域的一種汽車用圓形薄板定位成型工藝，包括機(jī)架、電機(jī)和滑道，機(jī)架總體呈“L”形，上方部分開(kāi)設(shè)圓弧凹槽，下部設(shè)有空腔，電機(jī)設(shè)置在機(jī)架下部空腔內(nèi)，定位成型裝置安裝在機(jī)架上，滑道設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)，上滑道固定設(shè)置有分離裝置；本發(fā)明解決了傳統(tǒng)圓形薄板加工時(shí)不能夠自動(dòng)定位成形和自動(dòng)上下料的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉汽車用圓形薄板加工領(lǐng)域，具體為一種汽車用圓形薄板定位成型工藝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用圓形薄板定位成型工藝大都需要大量的人力參與或者需要成本極高的安裝有伺服系統(tǒng)的傳統(tǒng)設(shè)備來(lái)控制以完成對(duì)汽車用圓形薄板的加工，并且由工人加工不僅耗時(shí)長(zhǎng)且加工精度不好控制，而伺服系統(tǒng)控制的加工設(shè)備雖然精度夠高能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，但是其成本也同樣極高，并且伺服系統(tǒng)工作時(shí)的穩(wěn)定性遠(yuǎn)不及由機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的設(shè)備。

基于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車用圓形薄板定位成型工藝，以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用圓形薄板定位成型工藝以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用圓形薄板定位成型工藝大都需要大量的人力參與或者需要成本極高的安裝有伺服系統(tǒng)的傳統(tǒng)設(shè)備來(lái)控制以完成對(duì)汽車用圓形薄板的加工，并且由工人加工不僅耗時(shí)長(zhǎng)且加工精度不好控制，而伺服系統(tǒng)控制的加工設(shè)備雖然精度夠高能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，但是其成本也同樣極高，并且伺服系統(tǒng)工作時(shí)的穩(wěn)定性遠(yuǎn)不及由機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的設(shè)備的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車用圓形薄板定位成型工藝，包括機(jī)架、發(fā)電機(jī)、滑道，所述機(jī)架總體呈“L”形，上方部分開(kāi)設(shè)圓弧凹槽，下部設(shè)有空腔，所述電機(jī)設(shè)置在機(jī)架下部空腔內(nèi)，所述滑道設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)，該汽車用圓形薄板定位成型工藝包括以下幾個(gè)步驟：

步驟1：首先將需要加工的圓形薄板運(yùn)輸?shù)缴匣纼?nèi)，分離器轉(zhuǎn)動(dòng)使最下方的一個(gè)圓形薄板沿滑道滑入圓筒內(nèi)；

步驟2：圓形薄板進(jìn)入圓筒內(nèi)后，圓筒會(huì)帶動(dòng)圓形薄板一起運(yùn)動(dòng)，同時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)會(huì)透過(guò)圓筒對(duì)圓形薄板進(jìn)行夾緊定位；

步驟3：圓形薄板被夾緊定位時(shí)，固定在套筒上的撥板會(huì)推動(dòng)固定連接在壓臺(tái)上的推板同步運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓臺(tái)沿滑軌運(yùn)動(dòng)來(lái)對(duì)圓形薄板按壓成型。

步驟4：圓形薄板被加工完畢后，任然會(huì)隨圓筒繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，撥板與推板分離，壓臺(tái)在第一彈簧的作用下回到初始位置；

步驟5：圓形薄板隨圓筒運(yùn)動(dòng)到下滑道時(shí)，由于自身的重力以及限位環(huán)與圓板連桿的接觸上移，圓形薄板會(huì)將圓板下壓道最低處滑入下滑道，然后從下滑道滑出；

所述電機(jī)為雙頭電機(jī)，所述電機(jī)下端固定連接有橫穿機(jī)架下部空腔的第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸與機(jī)架傳動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)軸下端固定連接有第四齒輪，所述第四齒輪與第一齒輪嚙合，所述第四齒輪下方設(shè)置有與第一傳動(dòng)軸固定連接的第三齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合，所述第一齒輪固定設(shè)置在第二傳動(dòng)軸的下端，所述第二齒輪固定設(shè)置在第五傳動(dòng)軸下端，所述第五傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接在第二傳動(dòng)軸內(nèi)，所述第一齒輪與第四齒輪傳動(dòng)比為1:1，所述第四齒輪的齒數(shù)大于第二齒輪齒數(shù)；

所述第二傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架內(nèi)，且上端固定設(shè)置有套筒，所述套筒兩端設(shè)置有兩個(gè)與其固定連接的圓筒，所述圓筒下方靠近套筒的一側(cè)固定設(shè)置有鉸接塊，所述鉸接塊通過(guò)圓板連桿與設(shè)置在圓通下方的圓板鉸接，所述與圓板固定連接的圓板連桿遠(yuǎn)離鉸接塊的一端與限位環(huán)面接觸，所述限位環(huán)靠近下滑道一側(cè)開(kāi)設(shè)有圓弧斜面，所述限位環(huán)設(shè)置在套筒下方，所述限位環(huán)下方固定連接有支撐殼，所述支撐殼固定連接在機(jī)架上；

所述第五傳動(dòng)軸上端貫穿套筒且固定連接有不完全齒輪，所述不完全齒輪與兩條齒條嚙合，兩條所述齒條兩端分別固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧固定連接有弧形塊，兩根所述齒條的兩端通過(guò)套筒上的開(kāi)孔與兩對(duì)連桿鉸接，兩對(duì)所述連桿分別通過(guò)固定連接在圓筒兩側(cè)的伸縮桿與另外兩對(duì)連桿鉸接，兩對(duì)遠(yuǎn)離所述套筒一側(cè)的連桿通過(guò)鉸接塊與緊固塊鉸接；