[發明專利]車燈用線束密封裝置

在審

• 申請號: 202011038630.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112448346A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 于亞君
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;F16L5/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 李寰

1.一種車燈用線束密封裝置，包括有環形密封件（1）和中孔板結構（2），其特征在于：所述環形密封件（1）安裝在所述中孔板結構（2）上；所述環形密封件包括線束（3）、線束注塑部（4）及線束密封部（5），線束（3）均勻分布在線束注塑部（4）的中間區域，線束注塑部（4）周圈連接線束密封部（5）；其中線束注塑部（4）及線束密封部（5）為一體注塑，且線束（3）采用嵌件成型工藝與線束注塑部（4）和線束密封部（5）的一體注塑件制造為一體件，線束注塑部（4）和線束密封部（5）優選地采用橡膠或者彈性體塑料的材料。

2.如權利要求1所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述線束注塑部（4）的外輪廓為呈扁腰形的圓柱，為了便于安裝到位的識別；線束（3）的數量與布置需要保證布置在靠近所述線束注塑部（4）輪廓邊緣的所述線束（3）到所述線束注塑部（4）外邊緣的距離三d3至少為1mm，且保證所述線束（3）相互之間的距離四d4至少為1mm，以此來確保所述線束（3）與所述線束注塑部（4）嵌件注塑的牢固性，從而保證了所述線束（3）到所述線束注塑部（4）的密封性能。

3.如權利要求2所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述線束密封部（5）包括與線束注塑部（4）連接的中間平臺部（6）和外圈密封部（7），中間平臺部（6）位于線束注塑部（4）與外圈密封部（7）的中間，將線束注塑部（4）與外圈密封部（7）分隔開，避免了所述線束（3）由于汽車行駛產生運動而帶動所述線束注塑部（4）運動，從而牽動外圈密封部（7）使得外圈密封部（7）產生變形而降低密封效果的問題。

4.如權利要求3所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述線束注塑部（4）優選地延伸露出中間平臺部（6）的上平面和下平面，或者線束注塑部（4）延伸露出中間平臺部（6）上平面和下平面的其中一側平面；所述線束注塑部（4）露出所述中間平臺部（6）上側面的上側露出高度H1和露出所述中間平臺部（6）下側面的下側露出高度H2需要保證可以實現安裝時產線工具的夾取，便于安裝時的拖拽。

5.如權利要求4所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述外圈密封部（7）的外圈中部設計有環形的槽結構（8），槽結構（8）的下側為呈環形的平臺面一（9），槽結構（8）的上側為呈環形的平臺面二（10），所述平臺面二（10）的周圈設計有環形布置的延伸角（11），延伸角（11）朝斜向下的方向延伸；平臺面一（9）與平臺面二（10）中間為環柱體一（12），延伸角（11）的尖角到平臺面一（9）的距離一d1小于平臺面一（9）到平臺面二（10）的距離即所述環柱體一（12）的距離二d2。

6.如權利要求5所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述槽結構（8）的上方外側為圓環曲面體（13），槽結構（8）的下方為環柱體二（14），環柱體二（14）的下端為環錐體（15），環椎體（15）用來實現將所述環形密封件（1）安裝到中孔板結構（2）時的導向。

7.如權利要求6所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：所述中孔板結構（2）位于車燈殼體上，中孔板結構（2）的上方為錐面孔（16），錐面孔（16）作為環形密封件（1）到中孔板結構（2）安裝時的導向，錐面孔（16）的下方為圓柱面孔（17），中孔板結構（2）的軸向厚度大于環柱體一（12）的軸向高度即中孔板結構（2）的軸向厚度大于平臺面一（9）到平臺面二（10）的距離二d2，中孔板結構（2）上圓柱面孔（17）的直徑一D1小于所述環柱體一（12）的直徑二D2；所述中孔板結構（2）的上側面設計有安裝指示符號（18），作為環形密封件（1）到所述中孔板結構（2）安裝到位的指示。

8.如權利要求7所述車燈用線束密封裝置，其特征在于：安裝環形密封件（1）時，使用工具夾住線束注塑部（4）露出所述中間平臺部（6）的部分，將環形密封件（1）安裝進所述中孔板結構（2）內，安裝到位時，扁腰形的線束注塑部（4）的長邊與中孔板結構（2）的安裝指示符號（18）在同一方向；環形密封件（1）的延伸角（11）及平臺面二（10）壓在中孔板結構（2）的上表面，環形密封件（1）的所述平臺面一（9）壓在中孔板結構（2）的下表面，環形密封件（1）與中孔板結構（2）為過盈配合；環形密封件（1）的環柱體一（12）緊貼中孔板結構（2）的錐面孔（16）及圓柱面孔（17），環柱體一（12）與錐面孔（16）及圓柱面孔（17）為過盈配合，且延伸角（11）與中孔板結構（2）的過盈量一G1大于平臺面一（9）及平臺面二（10）與中孔板結構（2）的過盈量二G2，更加增強了所述環形密封件（1）與所述中孔板結構（2）的密封，從而實現了所述環形密封件（2）在所述車燈殼體上所述中孔板結構（2）的密封以及線束自車燈殼體內側向車燈殼體外側的連接。