[發明專利]車燈用線束密封裝置

在審

• 申請號: 202011038630.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112448346A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 于亞君
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;F16L5/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 李寰

本發明提供一種車燈用線束密封裝置，包括線束和密封座；所述密封座優選地選用橡膠材料，包括線束注塑部和線束密封部，所述線束與所述線束注塑部采用嵌件成型工藝注塑為一體件；所述線束密封部環繞在所述線束注塑部的周圈，所述線束密封部與車燈殼體的安裝孔為過盈配合，利用所述密封座較優的彈性變形，實現本發明的線束密封裝置與車燈殼體的密封，避免了傳統方案中線束與車燈殼體密封需要使用塑料件配合單獨的密封橡膠圈的設計，滿足了車燈氣密性要求及優化安裝的同時，降低了設計與生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種車燈用線束密封裝置。

背景技術

在汽車行業中，線束是實現汽車對車燈電子元器件的控制的重要媒介，連接有車燈內部電子元器件的線束穿出車燈殼體與外部連接時，防水性能是一項非常重要的屬性，因為一旦有水汽進入車燈內部，會對汽車車燈的照明功能和車燈壽命造成很大的影響。

傳統方案中，通常是將線束端子與塑料密封座安裝或者將線束端子與塑料密封座嵌件注塑后成為線束一體件，上述傳統方案中，需要在線束端子與塑料密封座安裝的分總成件或者嵌件注塑的線束一體件上裝配單獨的橡膠或者類似彈性體材料的密封圈來實現與車燈殼體的密封，產生額外設計與生產成本的同時，單獨的密封圈極易因為設計、生產及安裝公差導致安裝后受力不均而產生擠壓變形從而出現泄露問題，進而產生很大的安全隱患。

因此解決上述問題就顯得十分重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種車燈用線束密封裝置，通過將線束與橡膠或者彈性塑料的材料采用嵌件成型工藝注塑成為環形密封件，利用對環形密封件的結構設計實現了嵌有線束的環形密封件與車燈殼體的密封，避免使用單獨的密封圈，解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種車燈用線束密封裝置，包括有環形密封件和中孔板結構，所述環形密封件安裝在所述中孔板結構上；所述環形密封件包括線束、線束注塑部及線束密封部，線束均勻分布在線束注塑部的中間區域，線束注塑部周圈連接線束密封部；其中線束注塑部及線束密封部為一體注塑，且線束采用嵌件成型工藝與線束注塑部和線束密封部的一體注塑件制造為一體件，線束注塑部和線束密封部優選地采用橡膠或者彈性體塑料的材料。

進一步改進在于：所述線束注塑部的外輪廓為呈扁腰形的圓柱，為了便于安裝到位的識別；線束的數量與布置需要保證布置在靠近所述線束注塑部輪廓邊緣的所述線束到所述線束注塑部外邊緣的距離三d3至少為1mm，且保證所述線束相互之間的距離四d4至少為1mm，以此來確保所述線束與所述線束注塑部嵌件注塑的牢固性，從而保證了所述線束到所述線束注塑部的密封性能。

進一步改進在于：所述線束密封部包括與線束注塑部連接的中間平臺部和外圈密封部，中間平臺部位于線束注塑部與外圈密封部的中間，將線束注塑部與外圈密封部分隔開，避免了所述線束由于汽車行駛產生運動而帶動所述線束注塑部運動，從而牽動外圈密封部使得外圈密封部產生變形而降低密封效果的問題。

進一步改進在于：所述線束注塑部優選地延伸露出所述中間平臺部的上平面和下平面，但不作為本發明的限制，可以根據實際設計空間選擇將所述線束注塑部延伸露出所述中間平臺部上平面和下平面的其中一側平面；所述線束注塑部露出所述中間平臺部上側面的上側露出高度H1和露出所述中間平臺部下側面的下側露出高度H2需要保證可以實現安裝時產線工具的夾取，便于安裝時的拖拽，所述線束注塑部露出所述中間平臺部的上側露出高度H1和下側露出高度H2的實際尺寸根據產線工具的類型與大小進行設計。

進一步改進在于：所述外圈密封部的外圈中部設計有環形的槽結構，槽結構的下側為呈環形的平臺面一，槽結構的上側為呈環形的平臺面二，所述平臺面二的周圈設計有環形布置的延伸角，延伸角朝斜向下的方向延伸；平臺面一與平臺面二中間為環柱體一，延伸角的尖角到平臺面一的距離一d1小于平臺面一到平臺面二的距離即所述環柱體一的距離二d2。