[發明專利]一種汽車板材連接點十字拉伸試驗夾具

在審

• 申請號: 202011037883.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN111948033A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 齊葉龍;張叮;秦興國;劉昱;李勇
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本申請提供一種汽車板材連接點十字拉伸試驗夾具，屬于汽車領域。其包括下夾持結構，下夾持結構用于對十字拉伸試樣的一相對兩端進行定位；兩個第一墊塊分別安裝在十字拉伸試樣的一相對兩端上，用于將十字拉伸試樣固定在下夾持結構上；上夾持結構設置在下夾持結構上方，且安裝在十字拉伸試樣的另一相對兩端上，用于對十字拉伸試樣的另一相對兩端進行定位；兩個第二墊塊分別安裝在十字拉伸試樣的另一相對兩端上，用于將十字拉伸試樣固定在上夾持結構上。該裝置使用范圍廣、通用性高，能夠有效地提高試驗效率，減小試驗誤差。

技術領域

本申請涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車板材連接點十字拉伸試驗夾具。

背景技術

近年來，中國汽車工業在多材料車身設計和連接技術方面的研究逐步深入，相關研究內容和試驗項目也逐漸豐富和規范化，其中多材料汽車板連接點的十字拉伸試驗是一項重要試驗項目。

以往，力學試驗機上用于十字拉伸試驗的夾具僅適用于金屬板材的點焊十字拉伸試樣，使用范圍較窄、試樣裝配過程繁瑣、試驗效率低，不能實現在力學試驗機上完成多種汽車板材料如鋼、鋁、碳纖維的鉚接、螺釘連接等多種連接方式的十字拉伸試驗。

然而，現有的夾具使用范圍窄、通用性不高，只能適用于采用點焊連接的試樣。同時，對于由鉚釘、螺釘連接的試樣，試樣的連接處會有鉚釘、螺釘的凸起，由于現有的夾具的端面為平面，因此無法容納連接處的凸起。

發明內容

本申請的目的之一在于提供一種汽車板材連接點十字拉伸試驗夾具，旨在改善現有的用于十字拉伸試驗的夾具使用范圍較窄的問題。

本申請的技術方案是：

一種汽車板材連接點十字拉伸試驗夾具，包括：

下夾持結構，所述下夾持結構用于對十字拉伸試樣的一相對兩端進行定位；

兩個第一墊塊，兩個所述第一墊塊分別安裝在所述十字拉伸試樣的一相對兩端上，用于將所述十字拉伸試樣固定在所述下夾持結構上；

上夾持結構，所述上夾持結構設置在所述下夾持結構上方，且安裝在所述十字拉伸試樣的另一相對兩端上，用于對所述十字拉伸試樣的另一相對兩端進行定位；

兩個第二墊塊，兩個所述第二墊塊分別安裝在所述十字拉伸試樣的另一相對兩端上，用于將所述十字拉伸試樣固定在所述上夾持結構上。

作為本申請的一種技術方案，所述下夾持結構呈T型狀，包括第一夾持本體，所述第一夾持本體的中部垂直連接有第一支撐部，所述第一支撐部的相對兩個外側壁上均設置有第一定位槽；所述第一夾持本體的兩端分別開設有第一腰型孔、第二腰型孔，所述十字拉伸試樣的一相對兩端分別設置在所述第一腰型孔、所述第二腰型孔上，兩個所述第一墊塊分別安裝在所述十字拉伸試樣的一相對兩端上，并將所述十字拉伸試樣的一相對兩端固定在所述第一夾持本體上。

作為本申請的一種技術方案，所述第一腰型孔的軸向與所述第二腰型孔的軸向相垂直。

作為本申請的一種技術方案，所述第一墊塊通過螺栓和螺母將所述十字拉伸試樣的一相對兩端固定在所述第一夾持本體上。

作為本申請的一種技術方案，所述第一夾持本體上開設有第一凹槽，所述第一凹槽處于所述第一腰型孔和所述第二腰型孔之間，且由所述第一夾持本體的一側延伸至另一側；所述第一凹槽的開口方向朝向所述上夾持結構，且軸向與所述第一夾持本體的軸向相交。