[發明專利]一種用于軌道交通的通信方法及系統在審
| 申請號： | 202011037396.9 | 申請日： | 2020-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN114286398A | 公開（公告）日： | 2022-04-05 |
| 發明（設計）人： | 楊之佐;劉慎發 | 申請（專利權）人： | 北京新岸線移動多媒體技術有限公司 |
| 主分類號： | H04W36/00 | 分類號： | H04W36/00;H04W36/08;H04W36/20 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100084 北京市海淀區中關村東路1*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 軌道交通 通信 方法 系統 | ||
1.一種用于軌道交通的通信方法，其特征在于，包括：
車載終端在與基站的通信過程中，根據終端接收到的本小區信號強度及終端與本小區基站的距離確定進行切換到目標基站的時機；
當進行切換時，目標基站的干擾基站無其他移動終端連接入網，則進入同頻模式：所述車載終端采用預定頻率與所述目標基站連接，所述預定頻率為全部可用頻譜資源的中心頻率；將原小區基站和所述干擾基站的射頻關閉。
2.如權利要求1所述的通信方法，其特征在于，
所述干擾基站為列車行進行方向目標基站的下一個基站。
3.如權利要求1所述的移動通信方法，其特征在于，
所述車載終端與基站的通信過程，具體包括：
車載終端(EAU)進入一個小區后，與本小區基站(EBU)進行信令交互，向所述基站(EBU)發送攜帶該終端的類型和行進方向信息的切換請求消息給所述基站(EBU)；所述基站(EBU)攜帶切換門限參數的響應消息給所述車載終端(EAU)，所述切換門限參數包括所述車載終端與所述基站的距離和信號強度兩種參數。
4.如權利要求1所述的通信方法，其特征在于，進一步包括從同頻模式切換到異頻模式的流程：
當處于同頻模式的車載終端行進即將切換，其目標基站的干擾基站(EBU-D-NBR)有其他移動終端連接入網，則進入異頻模式：
當前小區基站(EBU-S),所述目標基站(EBU-D)及其干擾基站(EBU-D-NBR)改變自身的帶寬和頻點，將當前小區基站(EBU-S),所述目標基站(EBU-D)和干擾基站(EBU-D-NBR)射頻打開，所述車載終端(EAU)入網EBU-D，完成切換過程。
5.一種用于軌道交通的通信系統，包括車載終端和軌道沿線基站，其特征在于，
車載終端在與所述基站的通信過程中，根據終端接收到的本小區信號強度及終端與本小區基站的距離確定進行切換到目標基站；
當進行切換時，目標基站的干擾基站無其他移動終端連接入網，則進入同頻模式：所述車載終端采用預定頻率與所述目標基站連接，所述預定頻率為全部可用頻譜資源的中心頻率；將原小區基站和所述干擾基站的射頻關閉。
6.如權利要求5所述的通信系統，其特征在于，
所述干擾基站為列車行進行方向目標基站的下一個基站。
7.如權利要求5所述的通信系統，其特征在于，
當處于同頻模式的車載終端行進即將切換，其目標基站的干擾基站(EBU-D-NBR)有其他移動終端連接入網，則進入異頻模式：
當前小區基站(EBU-S),所述目標基站(EBU-D)及其干擾基站(EBU-D-NBR)改變自身的帶寬和頻點，將當前小區基站(EBU-S),所述目標基站(EBU-D)和干擾基站(EBU-D-NBR)射頻打開，所述車載終端(EAU)入網EBU-D，完成切換過程。
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