[發明專利]減少冷起動阻力的控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 202011036170.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112282889A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 劉加超;陳月春;王興元;董杰;遲玉猛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/02;F01M1/18;F01M1/20
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 劉廣達

本申請提供了一種減少冷起動阻力的控制系統及控制方法，減少冷起動阻力的控制系統包括主油道、機油泵以及油底殼，機油泵使油底殼機油到達主油道，還包括泄壓閥控制模塊、泄壓閥驅動模塊以及電控泄壓閥；具體的：泄壓閥控制模塊，用于根據機油溫度以及機油壓力，生成電控泄壓閥控制指令；泄壓閥驅動模塊，用于根據電控泄壓閥控制指令，驅動電控泄壓閥開啟或關閉，和/或調節電控泄壓閥的開啟角度；電控泄壓閥，用于連通主油道和油底殼，并控制主油道機油回流至油底殼。本發明通過增加電控泄壓閥，根據起動狀態、起動時間、機油壓力或機油溫度來控制限壓閥的開啟或者關閉，來控制低溫機油進入發動機的各個部件之間，進而減小冷起動的摩擦阻力。

技術領域

本申請屬于發動機技術領域，具體地，涉及一種減少冷起動阻力的控制系統及控制方法。

背景技術

機油泵在發動機潤滑冷卻系統中用于提高機油壓力，幫助機油從油底殼到達其他潤滑部件的裝置。目前，傳統的用于汽車發動機的機油泵的閥包括限壓閥以及安全閥等閥門，機油限壓閥用于限制機油壓力，防止機油壓力過高而損壞機油泵。

在發動機冷起動的過程中，隨著機油從油底殼到達主油道，使主油道的機油壓力逐漸增大，進而使發動機的各個部件，例如凸輪軸承、曲輪軸承、推桿以及各個支架之間的摩擦副間充滿機油，但是由于機油的低溫特性，隨著機油溫度的降低，各個摩擦副間的摩擦阻力會增加，從而導致冷起動時阻力增大，最后起動困難，大大影響了冷起動的成功率。

發明內容

本發明提出了一種減少冷起動阻力的控制系統及控制方法，旨在解決現有技術中發動機在冷起動過程中，因低溫機油導致各個部件之間的摩擦阻力增大，以及冷起動困難的問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種減少冷起動阻力的控制系統，包括主油道、機油泵以及油底殼，機油泵使油底殼機油到達主油道，還包括泄壓閥控制模塊、泄壓閥驅動模塊以及電控泄壓閥；具體的：

泄壓閥控制模塊，用于根據機油溫度以及機油壓力，生成電控泄壓閥控制指令；

泄壓閥驅動模塊，用于根據電控泄壓閥控制指令，驅動電控泄壓閥開啟或關閉，和/或調節電控泄壓閥的開啟角度；

電控泄壓閥，用于連通主油道和油底殼，并控制主油道機油回流至油底殼。

在本申請的一些實施方式中，泄壓閥控制模塊用于根據機油溫度以及機油壓力，生成電控泄壓閥控制指令，具體包括：

當機油溫度小于溫度閾值；且，

機油壓力大于壓力閾值時，生成電控泄壓閥開啟指令或者開啟角度調大指令。

在本申請的一些實施方式中，泄壓閥控制模塊用于根據機油溫度以及機油壓力，生成電控泄壓閥控制指令，具體包括：

當電控泄壓閥的開啟時間達到泄壓閥開啟時間閾值時，生成電控泄壓閥關閉指令或者開啟角度調小指令。

在本申請的一些實施方式中，減少冷起動阻力的控制系統還包括：

溫度檢測器，用于檢測機油溫度，并發送至泄壓閥控制模塊；

壓力傳感器，用于檢測主油道的機油壓力，并發送至泄壓閥控制模塊。

在本申請的一些實施方式中，減少冷起動阻力的控制系統還包括：

定時器，用于計量電控泄壓閥開啟時間。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種減少冷起動阻力的控制方法，具體包括：

根據機油溫度以及機油壓力，生成電控泄壓閥控制指令；

根據電控泄壓閥控制指令，驅動電控泄壓閥開啟或關閉，和/或調節電控泄壓閥的開啟角度；