[發明專利]一種智能網聯汽車動態封閉測試系統有效
| 申請號： | 202011035182.8 | 申請日： | 2020-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN112195695B | 公開（公告）日： | 2022-03-22 |
| 發明（設計）人： | 李曉強;孫志偉;陳勇;王誠俊;高健軍 | 申請（專利權）人： | 四川紫荊花開智能網聯汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;E01C1/00;G01M17/06 |
| 代理公司： | 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250 | 代理人： | 沈成金 |
| 地址： | 610100 四川省成都市成都經濟技術開發區(龍泉驛*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 智能 汽車 動態 封閉 測試 系統 | ||
1.一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，包括直線加速區、左向轉彎測試區和右向異形動態測試區；
所述左向轉彎測試區適配設置于所述直線加速區一端，所述右向異形動態測試區適配設置于所述直線加速區另一端；
所述左向轉彎測試區相較于所述直線加速區的彎曲方向和所述右向異形動態測試區相較于所述直線加速區的彎曲方向均向所述直線加速區的同一側邊彎曲；
所述直線加速區用于測試車輛將車速提升到一定區間；
所述左向轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向左側進行各類制動、轉向動作；
所述右向異形動態測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向右側進行各類制動和轉向動作、以及其他不規則動態測試動作。
2.如權利要求1所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述左向轉彎測試區包括左向125m轉彎測試區、左向250m轉彎測試區和左向500m轉彎測試區；
所述左向125m轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向左側以半徑125m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作；
所述左向250M轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向左側以半徑250m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作；
所述左向500M轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向左側以半徑500m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作。
3.如權利要求2所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述左向轉彎測試區還包括左向掉頭區，所述左向掉頭區用于測試車輛在向左側進行各類制動、轉向動作后進行掉頭。
4.如權利要求1所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述右向異形動態測試區包括右向125m轉彎測試區、右向250m轉彎測試區、右向500m轉彎測試區和不規則動態測試區；
所述右向125m轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向右側以半徑125m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作；
所述右向250M轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向右側以半徑250m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作；
所述右向500M轉彎測試區用于測試車輛在加速到一定區間后向右側以半徑500m半徑彎道為軌跡進行各類制動、轉向動作；
所述不規則動態測試區用于測試車輛在加速到一定區間后進行其他不規則動態測試動作。
5.如權利要求4所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述右向異形動態測試區還包括右向掉頭區，所述右向掉頭區用于測試車輛在向右側進行各類制動和轉向動作、以及其他不規則動態測試動作后進行掉頭。
6.如權利要求1所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，還包括直線加速安全緩沖區，所述直線加速安全緩沖區適配設置于所述直線加速區側邊的中部位置，所述直線加速安全緩沖區用于測試車輛的短暫停放及掉頭。
7.如權利要求6所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述所述直線加速安全緩沖區長94m，寬36m。
8.如權利要求1所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述智能網聯汽車動態封閉測試系統的道路路面均為瀝青路面且限重55噸。
9.如權利要求1所述的一種智能網聯汽車動態封閉測試系統，其特征在于，所述直線加速區的最短長度為1000m，所述直線加速區的最小寬度為18m。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于四川紫荊花開智能網聯汽車科技有限公司，未經四川紫荊花開智能網聯汽車科技有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011035182.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
