[發明專利]一種發動機進排氣管自動化夾具

在審

• 申請號: 202011034375.1
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112192282A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 莫利波
• 申請（專利權）人: 贛州中藍稀土新材料科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 吳國文

本發明專利公開了一種發動機進排氣管自動化夾具，包括主板，所述主板頂部設有橫板，所述橫板兩側均設有側面限位座，所述橫板后側設有支撐座，所述橫板前側設有連接座，所述橫板一側設有滑動座，所述橫板與滑動座之間設有升降座，所述升降座數量設置為兩個，所述升降座與滑動座之間設有豎板，所述滑動座一側設有后側限位座。本發明專利通過設有橫板和豎板，橫板頂部和第一定位座和豎板頂部的第二定位座可以分別對發動機進排氣管進行橫向和豎向的夾緊工作，實現進排氣管的全方位定型工作，提高了進排氣管的質量從而可以保證發動機的使用壽命。

技術領域

本發明專利涉及進排氣管生產模具領域，特別涉及一種發動機進排氣管自動化夾具。

背景技術

發動機進排氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體，導入機器內部的氣管。進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機上采用了直線型進氣系統，在直線化的同時，還應合理設計氣道節流和進氣管長度，布置適當的穩壓腔容積等，以期達到高轉、高功率的目的，所以在發動機進排氣管生產過程中需要使用夾具對其進行定型工作，目前市場上所使用的夾具模式統一，無法對進排氣管全方位無死角進行夾緊工作，導致進排氣管的穩壓腔不穩定，影響發動機的使用壽命，因此，發明一種發動機進排氣管自動化夾具來解決上述問題很有必要。

發明專利內容

本發明專利的目的在于提供一種發動機進排氣管自動化夾具，通過設有橫板和豎板，橫板頂部和第一定位座和豎板頂部的第二定位座可以分別對發動機進排氣管進行橫向和豎向的夾緊工作，以解決目前市場上所使用的夾具無法對進排氣管全方位無死角進行夾緊工作，導致進排氣管的穩壓腔不穩定，影響發動機的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本發明專利提供如下技術方案：一種發動機進排氣管自動化夾具，包括主板，所述主板頂部設有橫板，所述橫板兩側均設有側面限位座，所述橫板后側設有支撐座，所述橫板前側設有連接座，所述橫板一側設有滑動座，所述橫板與滑動座之間設有升降座，所述升降座數量設置為兩個，所述升降座與滑動座之間設有豎板，所述滑動座一側設有后側限位座。

優選的，所述橫板頂部均勻設有第一定位座，所述第一定位座內部均勻設有第一U型孔，所述豎板頂部均勻設有第二定位座，所述第二定位座內部均勻設有第二U型孔。

優選的，所述側面限位座與橫板焊接且設置于橫板兩側，所述側面限位座內部均勻設有定位螺栓，所述定位螺栓貫穿側面限位座與主板螺紋連接。

優選的，所述支撐座設置于橫板后側且數量設置為兩個，所述支撐座與主板焊接，所述支撐座與第一定位座之間設有支撐桿。

優選的，所述連接座外側設有鎖緊座，所述連接座與橫板之間設有滑板，所述滑板與高度大于橫板高度，所述鎖緊座頂部設有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母通過傳動軸與連接座螺紋連接。

優選的，所述滑動座設置于豎板一側，所述滑動座底部連接有擋板，所述擋板高度大于豎板高度，所述滑動座內部設有中空槽，所述后側限位座與擋板之間設有限位桿，所述限位桿分別通過緊固螺釘與后側限位座和擋板螺紋連接。

優選的，所述升降座數量設置為兩個且設置于豎板外側，所述升降座頂部一側連接有支撐桿，所述支撐桿設置于豎板頂部，所述支撐桿底部設有固定塊，所述固定塊設置于擋板頂部，所述固定塊與支撐桿之間設有液壓升降桿。

本發明專利的技術效果和優點：

1、通過設有橫板和豎板，橫板頂部和第一定位座和豎板頂部的第二定位座可以分別對發動機進排氣管進行橫向和豎向的夾緊工作，實現進排氣管的全方位定型工作，提高了進排氣管的質量從而可以保證發動機的使用壽命；

2、通過設有連接座和滑板，根據不同的進排氣管的型號不同調節鎖緊螺母，隨后推動滑板由前側限定進排氣管的位置，同時支撐座由后側限定進排氣管的位置，實現對進排氣管前側和后側的夾緊力；