[發(fā)明專利]一種鐵路隧道應急照明檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011033663.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112153792A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 曾松森
• 申請（專利權）人: 北京博維亞訊技術有限公司
• 主分類號: H05B47/165
• 分類號: H05B47/165;H05B47/20
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 譚勇

本發(fā)明公開了一種鐵路隧道應急照明檢測系統(tǒng)，檢測裝置均勻間隔設置在鐵路隧道兩側并進行編號，檢測裝置包括電源單元、手動按鍵單元、指示單元、MCU單元、超聲波檢測單元和以太網通信單元，電源單元與外部電路電性連接，為整個系統(tǒng)進行供電，手動按鍵單元與按鍵連接，人為按下按鍵時，按鍵將轉化信號傳遞至MCU單元，MCU單元輸出端與指示單元輸入端電性連接，MCU單元與超聲波檢測單元通過串口通信連接，MCU單元與以太通信單元通過RMII接口通信連接，檢測裝置與集控裝置模塊電性連接，集控裝置模塊收集編號信息并進行算法處理，本發(fā)明整體通信采用光纖進行通信，通信速度快，實時性好，穩(wěn)定性好，布線成本低。

技術領域

本發(fā)明是涉及鐵路照明設備技術領域，具體地說是涉及一種鐵路隧道應急照明檢測系統(tǒng)。

背景技術

鐵路隧道是專供火車運輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時,由于牽引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運營條件、提高牽引能力。根據其所在位置可分為三大類：為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

照明裝置是鐵路機車上不可或缺的重要照明設備，其照明程度鐵路機車的運行安全有著重要影響，目前鐵路隧道應急照明檢測裝置采用RS485做為通信方式，RS485通信必須在現場布RS485通信線，RS485通信線為銅線，布線成本高。

發(fā)明內容

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種鐵路隧道應急照明檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種鐵路隧道應急照明檢測系統(tǒng)，包括檢測裝置和集控裝置模塊，所述檢測裝置均勻間隔設置在鐵路隧道兩側并進行編號，所述檢測裝置包括電源單元、手動按鍵單元、指示單元、MCU單元、超聲波檢測單元和以太網通信單元，所述電源單元與外部電路電性連接，為整個系統(tǒng)進行供電，所述手動按鍵單元與按鍵連接，人為按下按鍵時，所述按鍵將轉化信號傳遞至MCU單元，所述MCU單元輸出端與指示單元輸入端電性連接，所述MCU單元與超聲波檢測單元通過串口通信連接，所述MCU單元與以太通信單元通過RMII接口通信連接，所述檢測裝置與集控裝置模塊電性連接，所述集控裝置模塊收集編號信息并進行算法處理。

優(yōu)選地，所述檢測裝置為相等間距交叉分布于鐵路隧道兩側，且同一側的兩組檢測裝置之間的距離為40米。

優(yōu)選地，所述檢測裝置其中一側的MAC地址進行奇數編號，且奇數編號的一側與手動按鍵單元電性連接，另一側的MAC地址進行偶數編號。所述集控裝置模塊收集編號信息并進行算法處理的具體內容包括：

S1、當有列車故障信息或者手動按鍵信息時，集控裝置模塊收集上報信息，判斷是否為手動按鍵上報；

S2、基于S1，當程序執(zhí)行“是”命令時，直接觀察編號是否為奇數，是奇數則控制打開奇數側的照明燈具，是偶數則控制打開偶數側的照明燈具；

S3、基于S1，當程序執(zhí)行“否”命令時，則在上報的檢測裝置的數量上加1，若一分鐘內上報檢測裝置數量合計大于等于三，直接觀察上報的檢測裝置編號是否為奇數，是奇數則控制打開奇數側的照明燈具，是偶數則控制打開偶數側的照明燈具；

S4、基于S3，若一分鐘內上報檢測裝置數量合計小于三，則繼續(xù)反饋到集控裝置模塊重新收集上報信息。

優(yōu)選地，所述指示單元包括指示單元包括紅、綠、黃三個指示燈，紅色燈為常亮，指示行人在黑暗中找到該隧道應急照明檢測裝置，黃色燈為按鍵成功指示燈，綠色燈為開燈成功指示燈。

優(yōu)選地，所述MCU單元為Atmel的ARM926EJ-S型號的處理器。所述超聲波檢測單元包括超聲波發(fā)送單元和超聲波接收單元，其可以檢測最大距離為4米。