[發明專利]一種無動力鐵路車輛自動接電裝置

在審

• 申請號: 202011030898.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112201993A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 湯俊鍵
• 申請（專利權）人: 宜興賽弗冶金機械有限公司
• 主分類號: H01R13/631
• 分類號: H01R13/631;H01R13/04;H01R13/10;B60M1/36;B60L5/42
• 代理公司: 無錫市天宇知識產權代理事務所(普通合伙) 32208
• 代理人: 周舟

本發明公開了一種無動力鐵路車輛自動接電裝置，包括受電母端和受電公端，受電母端安裝在無動力鐵路車輛轉向架側架底部，受電公端安裝在路軌一側，受電母端包括絕緣上板，絕緣上板底面設有受電銅排，受電銅排連接電源線；受電公端包括位于導軌上的支撐框，支撐框頂部開口，支撐框內設有升降氣缸，升降氣缸活塞桿端部設有絕緣下板，絕緣下板上設有接電銅排，升降氣缸上升后接電銅排和受電銅排接觸，接電銅排連接供電線路。本發明中實現了無動力鐵路車輛自動接電，滿足了遠程無人作業的需求，規避了現有人工手動航空插頭接插不可靠特別是人為漏插拔而造成用電設備及電路的故障，從而影響無動力鐵水車上用電設備的正常使用。

技術領域

本發明涉及無動力鐵路車輛自動接電技術領域，尤其涉及一種無動力鐵路車輛自動接電裝置。

背景技術

目前在無動力鐵路車輛的使用中，有需要在其上安裝由電力驅動的設備，如冶金行業中，高爐鐵水轉運的鐵包加蓋技術逐步成為鋼鐵企業節能減排的手段，鐵包加蓋等由電力驅動的設備安裝在專用的無動力鐵路車輛上。無動力鐵路車輛由機車牽引，自身不含動力電源，而鐵包加蓋等設備需要由電力驅動，因此要實現鐵包加蓋等設備的正常運行，需對安裝在無動力鐵路車輛上的鐵包加蓋等設備進行供電。目前尚無任何一種給無動力鐵路車輛供電的自動接電裝置，鐵包加蓋設備的供電都是采用人工的方法通過航空插頭將地面電源接到無動力鐵路車輛上的鐵包加蓋等設備上。人工接插電存在航空插頭接插不穩定、額外增加人力成本、操作不當、增加鐵路車輛停車時間并影響整個工作流程的順暢等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種無動力鐵路車輛自動接電裝置。

本發明的創新點在于當無動力鐵路車輛被牽引至設定停車位時，位于路軌一側的受電公端可以接受指令實現與無動力鐵路車輛上的自動接電裝置的受電母端對接，從而接通地面供電系統與無動力鐵路車輛上用電設備的電路。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：

一種無動力鐵路車輛自動接電裝置，包括受電母端和受電公端，所述受電母端安裝在無動力鐵路車輛轉向架側架底部，所述受電公端安裝在路軌一側，所述受電母端包括絕緣上板，絕緣上板底面設有受電銅排，所述受電銅排連接電源線；所述受電公端包括位于導軌上的支撐框，所述支撐框頂部開口，支撐框內設有升降氣缸，所述升降氣缸活塞桿端部設有絕緣下板，絕緣下板上設有接電銅排，所述升降氣缸上升后接電銅排和受電銅排接觸，接電銅排連接供電線路。升降氣缸上升后接電銅排和受電銅排接觸，電路連通，實現了無動力鐵路車輛自動接電。

作為優選，所述絕緣上板底面設有截面為梯形的條形凹槽，條形凹槽內設有兩片受電銅排，所述受電銅排位于梯形的兩個側邊上；所述絕緣下板兩側設有兩片接電銅排，所述接電銅排截面呈“八字型”布置，所述升降氣缸上升后兩片接電銅排分別和兩片受電銅排接觸?！鞍俗中汀辈贾玫慕与娿~排和位于梯形兩個側邊上的受電銅排對接，接電銅排和受電銅排的角度一致，當接電銅排抬升到位后，接電銅排與受電銅排緊密貼合，接觸更穩定，不容易斷電。

作為優選，所述絕緣上板通過安裝底板連接在轉向架側架底部，安裝底板和絕緣上板通過螺釘連接。保證了絕緣上板連接穩定性，也方便安裝或拆卸更換。

作為優選，所述絕緣下板和氣缸活塞桿端部通過安裝支板連接。保證了絕緣下板固定后的穩定性，也方便安裝或拆卸更換。