[發明專利]一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構在審
| 申請號： | 202011030152.8 | 申請日： | 2020-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN112046224A | 公開（公告）日： | 2020-12-08 |
| 發明（設計）人： | 朱前兵;邊東生;王凱;盧明軍;王建斌 | 申請（專利權）人： | 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 貴陽中新專利商標事務所 52100 | 代理人： | 商小川 |
| 地址： | 550009 貴州省貴*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 電動 城市 客車 減震器 支架 總成 結構 | ||
1.一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述減震器上支架總成包括固定底板（1）、L型結構件（2）和軸套（5），所述L型結構件（2）由第一側板（21）和第二側板（22）連接構成，第一側板（21）垂直于第二側板（22）并且第一側板（21）底端連接第二側板（22）頭端，所述第二側板（22）尾端固定在固定底板（1）上，第二側板（22）與固定底板（1）垂直，第一側板（21）與固定底板（1）平行，并且第一側板（21）的頂端開設凹槽，所述軸套（5）通過凹槽與第一側板（21）固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：它還包括L型加強件（4），所述L型加強件（4）底端連接固定底板（1），頂端連接軸套（5），L型加強件（4）匹配L型結構件（2）包覆在L型結構件（2）外側。
3.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述第二側板（22）與固定底板（1）的連接處設有異形加強筋（3），異形加強筋（3）位于L型結構件（2）的外側面。
4.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述軸套（5）為中空圓柱體，通過凹槽與第一側板（21）固定連接，并且軸套（5）向遠離固定底板（1）的一端伸出第一側板（21）。
5.根據權利要求4所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述凹槽呈頂端開口的圓形，凹槽內徑與軸套（5）外徑適配，并且凹槽開口小于軸套（5）外徑。
6.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述第一側板（21）底端與第二側板（22）頭端匹配，呈底端大頂端小的三角形或梯形結構。
7.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述第一側板（21）與第二側板（22）一體成型。
8.根據權利要求1所述的一種基于8米純電動城市客車減震器上支架總成的結構，其特征在于：所述固定底板（1）呈矩形，第二側板（22）的尾端靠近固定底板（1）其中一側邊并與該側邊平行，并且固定底板（1）上遠離第一側板（21）的一側開設安裝孔。
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