[發明專利]汽車散熱器減振裝置

有效

• 申請號: 202011030105.3
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112145615B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 劉志同;晏曉雷;萬嘉明;覃柳金;石俠紅
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種汽車散熱器減振裝置，其特征在于：包括與汽車前端框架(7)固定連接的外層骨架(1)和與散熱器支腿(601)固定連接的內層骨架(2)，所述外層骨架(1)的內側固定連接多個減振單元，多個所述減振單元在汽車XOZ平面內沿外層骨架(1)的內側均勻分布，每個所述減振單元包括第一減振塊(3)和第二減振塊(4)，所述第一減振塊(3)兩端分別與外層骨架(1)和內層骨架(2)固定連接，所述第二減振塊(4)與內層骨架間隔設置；

所述第一減振塊(3)包括未與外層骨架(1)和內層骨架(2)連接的第一端面(301)；所述第二減振塊(4)包括與內層骨架(2)正對的第二端面(402)，和位于所述第二端面(402)兩側的第三端面(403)；所述第一端面(301)和所述第二端面(402)為平面，所述第三端面(403)為外凸圓弧面，相鄰的第一端面(301)與第二端面(402)在減振單元受到擠壓時相互抵接并摩擦，

所述外層骨架(1)和所述內層骨架(2)均為框架結構，所述框架結構包括依次連接的直邊框和圓弧邊框，所述第一減振塊(3)位于圓弧邊框上，所述第二減振塊(4)位于直邊框上。

2.根據權利要求1所述的汽車散熱器減振裝置，其特征在于：多個所述減振塊與外層骨架(1)的連接過渡處為內凹圓弧段(5)。

3.根據權利要求1所述的汽車散熱器減振裝置，其特征在于：所述第二減振塊(4)橫截面的面積沿著內層骨架(2)到外層骨架(1)的方向逐漸增大，所述第二減振塊(4)橫截面平行于汽車寬度方向。