[發明專利]一種基于10米純電動城市客車拖車鉤總成及其使用方法

在審

• 申請號: 202011030066.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112046216A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 朱前兵;邊東生;王凱;盧明軍;王建斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/04
• 分類號: B60D1/04
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本發明公開了一種基于10米純電動城市客車拖車鉤總成及其使用方法，所述拖車鉤總成包括：固定軸銷、定位銷、彈簧和本體支架；所述固定軸銷底端周向凸出形成底座，頂端軸向開設通孔，彈簧套設在固定軸銷底部，定位銷穿過通孔與固定軸銷連接；所述本體支架由U型固定件、上蓋板和下蓋板組成，上蓋板和下蓋板分別對稱固定在U型固定件兩側壁外側上部，與U型固定件側壁重疊；所述上蓋板、下蓋板和U形固定件兩側壁分別對應固定軸銷和定位銷開設連接孔，固定軸銷穿過連接孔與本體支架連接。本發明減少了機械加工和焊接的工作量，降低制作及加工成本，且保證焊接的一致性和焊接強度，徹底解決整車維護使用成本問題。

技術領域

本發明屬于客車部件技術領域，具體涉及一種基于10米純電動城市客車拖車鉤總成及其使用方法。

背景技術

近年來，全承載式車身結構的純電動城市客車已越來越多地出現在國內各城市，全承載式車身結構所具備的良好性能也得到了廣泛的認可；采用全承載結構，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、環保化、乘客空間大等優勢，體現出現代社會倡導的“科技領先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產品優勢，其表現如下：

1、整車的車身采用封閉環結構，整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態；

2、整車強度與剛度增加，由于城市客車運行情況惡劣，如超載嚴重，頻繁起步和剎車，使車身骨架要有足夠的強度，國內眾多客車廠家，都無法解決該問題，車輛在運行到一、兩年后，乘客門立柱都相繼出現開裂。全承載車身結構可以有效避免上述問題；

3、舒適性好，噪音低；由于使用全承載車身，車身及底架的所有連接部分都是焊接而成的，形成了一個整體，沒有相對運動，不會發出噪音，相對于其他形式的車身就少了許多噪音源。

目前，10米純電動城市客車拖車鉤總成的結構如圖1所示，包括安裝立板、加強筋、固定軸銷、固定平板和開口銷；該結構中的安裝立板（厚度：8mm）、加強筋（厚度：8mm）、固定平板（厚度：8mm）采用二氧化碳保護焊按照設計尺寸焊接組合成一個支架總成，固定軸銷安裝到固定平板的指定圓孔內；最后此拖車鉤總成通過安裝立板的四個圓孔與車架的相應支架采用螺栓連接的方式安裝到整車上；此結構支架總成中的每個零部件均需要單獨進行機械加工，且必須采用二氧化碳保護焊按照設計尺寸焊接組合成，大大增加了制作以及加工的成本，且焊接的一致性和焊接強度均很難保證一致和可靠，以及每次使用時必須要拔掉固定在固定軸銷下端的開口銷，增加了整車維護使用的成本。

發明內容

本發明的目的是：提供一種新型10米純電動城市客車拖車鉤總成，優化結構設計，減少機械加工和焊接工作量，并且保證焊接的一致性和焊接強度，解決當每次使用時必須要拔掉固定在固定軸銷下端的開口銷而增加的整車維護使用成本問題。

本發明采用的技術方案是：

一種基于10米純電動城市客車拖車鉤總成，所述拖車鉤總成包括：固定軸銷、定位銷、彈簧和本體支架；

所述固定軸銷底端周向凸出形成底座，頂端軸向開設通孔，彈簧套設在固定軸銷底部，定位銷穿過通孔與固定軸銷連接；

所述本體支架由U型固定件、上蓋板和下蓋板組成，所述上蓋板和下蓋板分別對稱固定在U型固定件兩側壁外側上部，與U型固定件側壁重疊；所述上蓋板、下蓋板和U形固定件兩側壁分別對應固定軸銷和定位銷開設匹配的連接孔，固定軸銷穿過連接孔與本體支架連接，所述定位銷位于U型固定件側壁外并且與U型固定件連接，所述彈簧位于下蓋板外側。

通過采用上述技術方案，所述本體支架由U型固定件切割后沖壓一體成型，分別與上蓋板和下蓋板與連接為一個整體，固定軸銷上設置定位銷，并且本體支架分別對應固定軸銷和定位銷開設連接孔，固定軸銷和定位銷與本體支架通過結構關系連接和固定，減少二氧化碳保護焊接工作量，降低了制作及加工成本。