[發(fā)明專利]一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011029543.8
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN111942419B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李志強;李雨杭;王健豪;羅漢江;祝笈;張光才;韓麗榮;黃路軍;彭江婷;何朋才;何華龍;田亞鈴;余成
• 申請（專利權(quán)）人: 成都工業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04;B61F5/12
• 代理公司: 成都云縱知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51316
• 代理人: 伍星;劉沙粒

1.一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，包括斜楔(1)、安裝在斜楔(1)內(nèi)的控制彈簧(2)、位于斜楔(1)下方的引導(dǎo)座(3)，所述引導(dǎo)座(3)與斜楔(1)可拆卸連接；所述引導(dǎo)座(3)用于安裝在搖枕斜楔槽內(nèi)，且引導(dǎo)座(3)底部設(shè)置減震彈簧(4)；

所述斜楔(1)包括主摩擦面(101)、與所述主摩擦面(101)相背的兩個副摩擦面(102)，兩個副摩擦面(102)之間設(shè)置柱體(103)，所述柱體(103)背離主摩擦面(101)的一側(cè)為柱狀立面(104)；

減振裝置的裝配步驟包括：

S1、將控制彈簧一端頂入斜楔的彈簧支承面上；

S2、將斜楔壓裝至搖枕組成的斜楔槽內(nèi)，并保持沿斜面方向施加壓裝力；具體的：將斜楔的副摩擦面兩邊的凸緣放入搖枕組成斜楔槽兩側(cè)的定位槽內(nèi)，壓裝，直至斜楔底部的若干第一螺紋孔正好與搖枕組成的斜楔槽底面的孔/槽一一對齊；在斜楔頂部沿?fù)u枕組成的斜楔槽方向施加壓裝力，當(dāng)斜楔和控制彈簧壓裝至工作位置時，停止繼續(xù)加力，但保持壓裝力不變；

S3、將引導(dǎo)座鎖緊在斜楔底部，釋放沿斜面方向施加的壓裝力；具體的：將引導(dǎo)座上的第二導(dǎo)柱穿過斜楔槽底面的孔/槽，使第二導(dǎo)柱上的第二螺紋孔與斜楔底部的第一螺紋孔一一正對；再用鎖緊螺栓將引導(dǎo)座與斜楔緊固；

S4、完成搖枕組成兩側(cè)的斜楔安裝后，將搖枕組成的兩端分別裝入側(cè)架組成的兩個方框內(nèi)；其中，搖枕組成的一側(cè)在側(cè)架組成的一個方框內(nèi)落成時，在斜楔的主摩擦面施加一輔助橫向力，使搖枕組成的斜楔槽落入側(cè)架組成的方框內(nèi)；在控制彈簧的回復(fù)力的作用下，斜楔沿?fù)u枕組成的斜楔槽斜面方向自動反彈，從而使斜楔的主摩擦面、副摩擦面分別與側(cè)架組成的立柱磨耗板、搖枕八字面磨耗板緊密貼合；所述輔助橫向力由小型扁銷撬動斜楔進行施加；

S5、將搖枕組成向上抬至與側(cè)架組成的方框上弦桿接觸時，安裝側(cè)架上的承載彈簧，安裝承載彈簧后，將搖枕組成落至與承載彈簧的上平面接觸，檢查調(diào)整承載彈簧的位置、間隙，完成裝配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述斜楔(1)底部設(shè)置若干第一螺紋孔(5)，所述引導(dǎo)座(3)上設(shè)置若干第二螺紋孔(6)，所述第一螺紋孔(5)與第二螺紋孔(6)一一對應(yīng)且相互匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)座(3)通過第二螺紋孔(6)與搖枕斜楔槽連接，搖枕斜楔槽底部設(shè)置與第二螺紋孔(6)一一對應(yīng)的孔/槽，第二螺紋孔(6)與第一螺紋孔(5)通過穿過所述孔/槽的螺栓(7)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述減震彈簧(4)位于搖枕斜楔槽的槽底與引導(dǎo)座(3)的底面之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述柱狀立面(104)為弧面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述柱體(103)底部開設(shè)安裝孔(105)，所述安裝孔(105)呈圓柱形，用于安裝控制彈簧(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，圍繞所述安裝孔(105)設(shè)置若干環(huán)形分布的第一導(dǎo)柱(106)，所述第一螺紋孔(5)為開設(shè)在第一導(dǎo)柱(106)底部的螺紋盲孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)座(3)上設(shè)置若干與第一導(dǎo)柱(106)一一對應(yīng)的第二導(dǎo)柱(8)，所述第二螺紋孔(6)為開設(shè)在第二導(dǎo)柱(8)上的螺紋通孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置，其特征在于，所述斜楔(1)底部開設(shè)若干減重腔(107)。