[發明專利]電動化車輛電池組附接和密封策略

在審

• 申請號: 202011029130.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112659872A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 凱文·A·蒙哥馬利;哈里·克里希南·阿丹克;邁克爾·E·雷布林;布羅克·鄧拉普
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M50/249;H01M50/258
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆;宋薇薇

本公開提供“電動化車輛電池組附接和密封策略”。本公開詳述了電動化車輛，所述電動化車輛裝備有用于將電池組固定到車身部件的一個或多個附接和密封總成。示例性附接和密封總成可建立所述電池組的中跨附接點。所述附接和密封總成可包括附接柱和密封環，所述附接柱和所述密封環配合以將所述電池組固定到所述車輛并且密封穿過所述電池組和所述車身部件形成的開口。

技術領域

本公開涉及用于建立中跨電池組附接點的附接和密封總成。

背景技術

已有文獻詳細記載了對減少汽車燃料消耗和排放的期望。因此，正在開發減少或完全消除對內燃發動機的依賴的電動化車輛。一般來講，電動化車輛與常規的機動車輛不同，因為電動化車輛是通過一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動的。相比之下，常規的機動車輛僅依賴于內燃發動機來推進車輛。

牽引電池組通常為電動化車輛的電機和其他電氣負載供電。牽引電池組包括多個能量存儲裝置(諸如電池單元)，所述多個能量存儲裝置存儲用于為這些電氣負載供電的能量。電池單元和各種其他電池部件通常一起封裝在外殼總成內部。外殼總成通常提供一個或多個附接點，用于將電池組安裝到電動化車輛。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的電池組除其它外包括：外殼總成；電池陣列，所述電池陣列容納在所述外殼總成內部；電池內部結構，所述電池內部結構鄰近所述電池陣列；附接和密封總成，所述附接和密封總成包括：附接柱，所述附接柱連接到所述電池內部結構并且延伸穿過所述外殼總成的一部分；以及密封環，所述密封環接納在所述附接柱的一部分周圍。

在前述電池組的另一非限制性實施例中，所述附接和密封總成建立所述電池組的中跨附接點。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，附接總成建立所述電池組的外圍附接點。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述附接柱的所述部分為管。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述管延伸穿過所述外殼總成的蓋，并且所述管的上邊緣抵靠所述電池組被安裝到的車身部件的下表面鄰接。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，緊固件固定到所述附接柱的管的中空通道的帶螺紋部分。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述附接柱包括延伸穿過所述外殼總成的蓋的管和延伸到所述電池內部結構中的支柱。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述支柱的帶螺紋部分接合形成在所述電池內部結構中的帶螺紋開口。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述附接柱包括凸緣、從所述凸緣沿第一方向延伸的管以及從所述凸緣沿第二方向延伸的支柱。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，圓形凸耳設置在所述管與所述凸緣之間的界面處。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述凸緣抵靠所述外殼總成的蓋的下側被接納，并且所述圓形凸耳抵靠所述密封環的內表面被接納。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述密封環包括主體、接納在所述主體的第一凹槽中的第一密封件以及接納在所述主體的第二凹槽中的第二密封件。

在前述電池組中的任一者的另一非限制性實施例中，所述密封環包括橡膠墊圈和帶螺紋內部套筒。

一種根據本公開的另一示例性方面的電動化車輛除其它外包括：車身部件；電池組，所述電池組安裝到所述車身部件；以及附接和密封總成，所述附接和密封總成建立用于將所述電池組固定到所述車身部件的中跨連接點。所述附接和密封總成包括附接柱和圍繞所述附接柱的管設置的密封環。

在前述電動化車輛的另一非限制性實施例中，所述車身部件是車輛車架的底板或縱梁。