[發明專利]一種濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法及裝置

有效

• 申請號: 202011028965.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN114251447B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 周友香;劉學武;鄧云飛;李曉波;徐姍;熊杰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;G01M13/022
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，包括：

根據實時獲取的汽車工況信息判斷車輛當前運行狀態；

當判斷車輛當前運行狀態為驅動模式狀態時，根據預設的第一診斷策略對離合器進行故障診斷；

當判斷車輛當前運行狀態為換擋模式狀態，且當前換擋類型為動力升檔或滑行降檔時，根據預設的第二診斷策略對離合器進行故障診斷；

當判斷車輛當前運行狀態為換擋模式狀態，且當前換擋類型為動力降檔或滑行升檔時，根據預設的第三診斷策略對離合器進行故障診斷；

所述根據預設的第一診斷策略對離合器進行故障診斷，具體包括：

計算發動機轉速與離合器目標轉速的差值，并將該差值與時間進行積分得到第一監控目標量；

若所述第一監控目標量大于預設的積分閾值，則診斷為離合器滑磨轉速過高故障。

2.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，在所述當判斷車輛當前運行狀態為驅動模式狀態時，根據預設的第一診斷策略對離合器進行故障診斷之前，還包括：

當監測到發動機轉速傳感器狀態異常或離合器轉速傳感器狀態異常時，退出對離合器的故障診斷。

3.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，還包括：

當判斷車輛當前運行狀態為換擋模式狀態，且當前換擋類型為動力中斷換擋時，退出對離合器的故障診斷。

4.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，所述計算發動機轉速與離合器目標轉速的差值，并將該差值與時間進行積分得到第一監控目標量，具體包括：

計算發動機轉速與離合器目標轉速的差值，判斷該差值是否小于驅動模式下的最大滑磨轉速；

若是，將該差值與時間進行積分得到所述第一監控目標量；

若否，則將所述最大滑磨轉速與時間進行積分得到所述第一監控目標量。

5.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，所述根據預設的第二診斷策略對離合器進行故障診斷，具體包括：

計算發動機轉速與目標離合器實際轉速的差值，并將該差值減去第一初始差值得到第二監控目標量；其中，所述第一初始差值為剛開始進入換擋階段時的發動機轉速與目標離合器實際轉速的差值；

若所述第二監控目標量大于預設的第一轉速差閾值，且換檔時間超過預設的換擋時間閾值，則診斷為目標離合器滑磨轉速過高故障。

6.根據權利要求1所述的濕式雙離合變速器滑磨故障診斷方法，其特征在于，所述根據預設的第三診斷策略對離合器進行故障診斷，具體包括：

計算發動機轉速與非目標離合器實際轉速的差值，并將該差值減去第二初始差值得到第三監控目標量；其中，所述第二初始差值為剛開始進入換擋階段的發動機轉速與非目標離合器實際轉速的差值；

若所述第三監控目標量小于預設的第二轉速差閾值，且換檔時間超過預設的換擋時間閾值，則診斷為非目標離合器滑磨轉速過低故障。

7.一種濕式雙離合變速器滑磨故障診斷裝置，其特征在于，包括控制器，所述控制器用于：

根據實時獲取的汽車工況信息判斷車輛當前運行狀態；

當判斷車輛當前運行狀態為驅動模式狀態時，根據預設的第一診斷策略對離合器進行故障診斷；

當判斷車輛當前運行狀態為換擋模式狀態，且當前換擋類型為動力升檔或滑行降檔時，根據預設的第二診斷策略對離合器進行故障診斷；

當判斷車輛當前運行狀態為換擋模式狀態，且當前換擋類型為動力降檔或滑行升檔時，根據預設的第三診斷策略對離合器進行故障診斷；

所述根據預設的第一診斷策略對離合器進行故障診斷，具體包括：

計算發動機轉速與離合器目標轉速的差值，并將該差值與時間進行積分得到第一監控目標量；

若所述第一監控目標量大于預設的積分閾值，則診斷為離合器滑磨轉速過高故障。