[發明專利]一種船體扭曲縱骨加工方法

有效

• 申請號: 202011028565.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112191719B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 張健;何小慧;楊忠民;梁敏;林旭恒;彭彩賢;林曉奮;林國召;黃偉彪;胡伯娣
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B21D11/14
• 分類號: B21D11/14;B21D47/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明公開了一種船體扭曲縱骨加工方法，方法包括獲取待加工的扭曲縱骨的肋骨線型圖；在肋骨線型圖中的每一肋位上設繪縱骨結構剖面以放樣得到縱骨結構剖面圖；在縱骨結構剖面圖中設繪檢驗線，基于檢驗線計算相鄰的兩個肋位之間的級差；根據相鄰的兩個肋位之間的級差劃分出檢驗線上的多個檢驗點，在每一檢驗點上設繪檢驗桿；相鄰的兩條檢驗桿之間平行；在設繪有檢驗桿和檢驗線的縱骨結構剖面圖中截取每一肋位的扭曲角度樣，基于扭曲角度樣獲得立體扭曲加工樣圖；根據立體扭曲加工樣圖加工制得船體扭曲縱骨。本發明能夠在內場將船體扭曲縱骨一次加工成型，減少了后續及外場配合施工的工作量，同時也降低了勞動強度，提高了加工質量和加工效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其是涉及一種船體扭曲縱骨加工方法。

背景技術

船體扭曲縱骨是船舶建造過程中比較常見的縱向構件，其形成主要是由于船體雙曲面上的縱骨需要垂直外板曲面安裝，或者是由某一安裝角度(例如水平)過渡到另一安裝角度(例如垂直)等原因形成的船體縱骨扭曲。

目前，較多的船廠普遍采用逆直線或者是結構線進行粗加工，實現平面單向曲度，然后上胎，在現場用適當火調的方式，根據相關的結構來修正，最終實現船體縱骨的扭曲構造。

但本發明的發明人發現，現有技術的缺點是，加工過程分兩步實現，而且這兩步分別是不同工位，存在內場的加工問題延伸到外場，不利于建造流程的合理開展，同時增加了建造成本。

發明內容

本發明提供一種船體扭曲縱骨加工方法，以解決現有的船體扭曲縱骨的加工成本高且工作量大的技術問題，能夠在內場將船體扭曲縱骨一次加工成型，減少了后續及外場配合施工的工作量，同時也降低了勞動強度，提高了加工質量和加工效率。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種船體扭曲縱骨加工方法，包括：

獲取待加工的扭曲縱骨的肋骨線型圖；

在所述肋骨線型圖中的每一肋位上設繪縱骨結構剖面以放樣得到縱骨結構剖面圖；

在所述縱骨結構剖面圖中設繪檢驗線，并基于所述檢驗線計算相鄰的兩個肋位之間的級差；

根據所述相鄰的兩個肋位之間的級差劃分出所述檢驗線上的多個檢驗點，并在每一所述檢驗點上設繪檢驗桿；其中，相鄰的兩條檢驗桿之間平行；

在設繪有所述檢驗桿和所述檢驗線的縱骨結構剖面圖中截取每一肋位的扭曲角度樣，基于所述扭曲角度樣獲得立體扭曲加工樣圖；

根據所述立體扭曲加工樣圖加工制得船體扭曲縱骨。

在本發明的其中一種實施例中，所述在所述縱骨結構剖面圖中設繪檢驗線，具體為：

選取所述縱骨結構剖面圖中的中間肋位的縱骨剖線中的任一點作垂直線L0；

選取所述縱骨結構剖面圖中的艏端肋位的縱骨剖線中的一點C1作平行于所述垂直線L0的線段L1；

選取所述縱骨結構剖面圖中的艉端肋位的縱骨剖線中的一點C7作平行于所述垂直線L0的線段L7；其中，所述艏端肋位的縱骨剖線中的一點C1與結構線之間的距離為A1C1，所述艉端肋位的縱骨剖線中的一點C7與結構線之間的距離為A7C7，使A1C1＝A7C7，所述線段L1與所述線段L7的長度相等；

以所述線段L1的上端點與所述線段L7的上端點之間的連接線作為所述檢驗線L17。

在本發明的其中一種實施例中，所述艏端肋位的縱骨剖線中的一點C1為所述艏端肋位的縱骨剖線中的中點，所述艉端肋位的縱骨剖線中的一點C7為所述艉端肋位的縱骨剖線中的中點。

在本發明的其中一種實施例中，所述基于所述檢驗線計算相鄰的兩個肋位之間的級差，具體為：