[發明專利]一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置

在審

• 申請號: 202011028369.5
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN112139838A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 涂曉飛
• 申請（專利權）人: 涂曉飛
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零件制造設備技術領域，且公開了一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，包括第一固定板，所述第一固定板的外側活動連接有第二固定板，第二固定板的底面固定連接有外殼，外殼的內部設置有第一線圈，第一線圈的外側活動連接有轉子，第一線圈的外側設置有滑槽，滑槽的內部滑動連接有滑塊，外殼的外側固定連接有套軸。該可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，通過第一固定板、滑槽的連接，實現了現有的零件加工時，不會使機械爪擋住零件表面的優點，解決了現有技術容易在固定零件的時候對零件的表面進行劃損的問題，有效提高了零件加工速度，對于不同體積的零件進行有效固定，實現零件的高端制造過程。

技術領域

本發明涉及汽車零件制造設備技術領域，具體為一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置。

背景技術

現有的汽車零件加工機床裝置，在固定零件的時候容易對零件的表面進行劃損，使得零件表面不美觀，另外，現有的汽車零件加工機床裝置，不能依據零件的大小進行有效的調整，此外，在機床加工過程中，固定零件的機械爪容易擋住零件表面，使得加工進程受到影響，無法實現零件高端制造。

為解決上述問題，發明者提供了一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，通過第一固定板、滑槽的連接，實現了現有的零件加工時，不會使機械爪擋住零件表面的優點，解決了現有技術容易在固定零件的時候對零件的表面進行劃損的問題，有效提高了零件加工速度，對于不同體積的零件進行有效固定，實現零件的高端制造過程。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，具備使用方便、快捷高效的優點，解決了影響加工、使用不方便的問題。

(二)技術方案

為實現上述使用方便、快捷高效的目的，本發明提供如下技術方案：一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，包括第一固定板，所述第一固定板的外側活動連接有第二固定板，第二固定板的底面固定連接有外殼，外殼的內部設置有第一線圈，第一線圈的外側活動連接有轉子，第一線圈的外側設置有滑槽，滑槽的內部滑動連接有滑塊，外殼的外側固定連接有套軸，套軸的內部滑動連接有第一連軸，第一連軸的一端固定連接有殼體，第二固定板外側活動安裝有伸縮軸，殼體的內部滑動連接有彈性元件，彈性元件的底端固定連接有第二連軸，第二連軸的底端固定連接有壓塊，壓塊的內部固定連接有鐵芯，鐵芯的外側活動連接有第二線圈，第二線圈的外側設置有齒輪，齒輪的外側嚙合有固定桿。

優選的，所述第一固定板、第二固定板均與彈簧固定連接，所述伸縮軸的外側與彈簧套接，因此，通過彈簧的彈力，可以使伸縮軸進行伸縮。

優選的，所述第一線圈的外側設置有觸點，觸點與轉子活動連接，所述轉子與電機傳動連接，所以，通過電機的傳動，可以帶動轉子進行轉動。

優選的，所述滑塊與第一連軸固定連接，所述第一連軸的外側套接有滑動塊，滑動塊的表面設置有彈性塊，所述套軸的外側設置有通孔，通孔與彈性塊活動連接，是以，通過彈性塊與通孔的卡接，可以使第一連軸減小緩沖。

優選的，所述殼體表面轉動連接有滾珠，通過滾珠，減小摩擦力，保護零件不受損壞。

優選的，所述鐵芯的底端固定連接有彈簧，因此，通過彈簧的彈力，可以使伸縮軸進行伸縮。

優選的，所述齒輪與電機傳動連接，所述第二線圈與電機單相電連接，通過電機，可以使得電機帶動齒輪進行轉動。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種可收縮的汽車零件高端制造固定裝置，具備以下有益效果：