[發明專利]一種汽車鍍鉻件養護裝置

在審

• 申請號: 202011027839.6
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN112123145A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張春江
• 申請（專利權）人: 張春江
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B27/033;B24B41/02;B24B41/04;B24B47/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種金屬鍍鉻領域，尤其涉及一種汽車鍍鉻件養護裝置。本發明要解決的技術問題是：提供一種汽車鍍鉻件養護裝置。本發明的技術方案為：一種汽車鍍鉻件養護裝置，包括有底架、傳動機構、清洗機構、豎面磨砂機構和上表面磨砂機構等；清洗機構上部與上表面磨砂機構相連接；豎面磨砂機構與上表面磨砂機構相連接。本發明使用時實現了自動將鍍鉻件表面的灰塵進行清理，同時對鍍鉻件進行濕潤，還實現了自動避開中部的車標將鍍鉻件的豎直面和上表面的小黑點清理干凈，同時還可以清理豎直面兩端的斜面，大大提高了清理效率，減小了資源浪費和環境污染。

技術領域

本發明涉及一種金屬鍍鉻領域，尤其涉及一種汽車鍍鉻件養護裝置。

背景技術

鉻是一種微帶藍色的銀白色金屬，金屬鉻在空氣中極易鈍化，表面形成一層極薄的鈍化膜，從而顯示出貴金屬的性質，鍍鉻層具有良好的化學穩定性，在堿、硫化物、硝酸和大多數有機酸中均不發生作用，但能溶于氫氯酸(如鹽酸)和熱的硫酸中，在可見光范圍內，鉻的反射能力約為65％，介于銀(88％)和鎳(55％)之間，且因鉻不變色，使用時能長久保持其反射能力而優于銀和鎳。

現有技術中，其中一種汽車行李艙蓋下方的握手部分為鍍鉻件，使用時會粘到手上的汗液和其他污漬，長此以往鍍鉻件表面會粘有很多小黑點，用毛巾無法將小黑點擦洗干凈，因此很多車主會直接更換鍍鉻條，而鍍鉻層具有良好的化學穩定性，清理干凈后可繼續使用，更換鍍鉻件會造成不必要的資源浪費，同時生產鍍鉻件會消耗大量的水資源，對環境的污染危害性大。

綜上，需要研發一種汽車鍍鉻件養護裝置，來克服上述問題。

發明內容

為了克服現有技術中，其中一種汽車行李艙蓋下方的握手部分為鍍鉻件，使用時會粘到手上的汗液和其他污漬，長此以往鍍鉻件表面會粘有很多小黑點，用毛巾無法將小黑點擦洗干凈，因此很多車主會直接更換鍍鉻條，而鍍鉻層具有良好的化學穩定性，清理干凈后可繼續使用，更換鍍鉻件會造成不必要的資源浪費，同時生產鍍鉻件會消耗大量的水資源，對環境的污染危害性大的缺點，本明要解決的技術問題是：提供一種汽車鍍鉻件養護裝置。

本發明的技術方案為：一種汽車鍍鉻件養護裝置，包括有底架、傳動機構、清洗機構、豎面磨砂機構、上表面磨砂機構、第一電動滑軌、第二電動滑軌、控制屏和車輪；底架上方依次與第一電動滑軌和第二電動滑軌相連接；底架上方與控制屏相連接；底架下方與車輪相連接；傳動機構與第二電動滑軌相連接；清洗機構的一側與第一電動滑軌相連接，并且清洗機構的另一側與第二電動滑軌相連接；清洗機構上部與上表面磨砂機構相連接；豎面磨砂機構與上表面磨砂機構相連接。

作為本發明的一種優選技術方案，傳動機構包括有第一電機、第一傳動桿、第一齒輪、第一傳動輪、第二傳動輪、第二傳動桿、第二齒輪、第一底板和第一支撐架；第一電機輸出端與第一傳動桿進行焊接；第一傳動桿外表面與第一底板進行轉動連接；第一傳動桿外表面與第一齒輪進行固接；第一傳動桿外表面與第一傳動輪進行固接；第一傳動輪外環面通過皮帶與第二傳動輪相連接；第二傳動輪內部與第二傳動桿進行固接；第二傳動桿外表面與第一底板進行轉動連接；第二傳動桿外表面與第二齒輪進行固接；第一底板下方與第一支撐架進行焊接；第一支撐架與第二電動滑軌相連接。

作為本發明的一種優選技術方案，清洗機構包括有第三齒輪、第一絲桿、第一滑塊、第一滑槽塊、第一推板、第一記憶海綿、第二推板、第一彈簧、第二滑槽塊、第二支撐架、第三支撐架、第四支撐架和第三推板；第三齒輪內部與第一絲桿進行固接；第一絲桿外表面與第一滑塊進行滑動連接；第一絲桿外表面與第二滑槽塊進行轉動連接；第一滑塊上方與第一滑槽塊進行焊接；第一滑槽塊內部與第一推板進行滑動連接；第一滑槽塊與第一彈簧進行焊接；第一滑槽塊與第二滑槽塊進行滑動連接；第一推板與第一記憶海綿進行固接；第一推板上方與第二推板進行焊接；第二推板與第一彈簧進行焊接；第二滑槽塊下方依次與第三支撐架，第四支撐架和第二支撐架進行焊接；第四支撐架與第三推板進行焊接；第二支撐架與第二電動滑軌相連接；第三支撐架與第一電動滑軌相連接；第二支撐架上部與上表面磨砂機構相連接；第三支撐架上部與上表面磨砂機構相連接。