[發明專利]頂升機構及車輛

有效

• 申請號: 202011027366.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112062060B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 張喜斌;張亞錦;胡雪曦;李德權;李衛華;史弦立
• 申請（專利權）人: 珠海格力智能裝備有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B66F9/20
• 分類號: B66F9/20;B66F9/24;B66F9/075;B66F9/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

1.一種頂升機構，其特征在于，包括：

頂升部件(10)，所述頂升部件(10)用于頂升物體；

支架(20)，所述頂升部件(10)可轉動地設置在所述支架(20)上；所述支架(20)相對安裝基礎(210)上下可移動地設置，以帶動所述頂升部件(10)進行頂升；

第一傳動部件(40)，所述第一傳動部件(40)與所述頂升部件(10)固定連接；

第二傳動部件(50)，所述第二傳動部件(50)安裝在所述安裝基礎(210)上，所述第二傳動部件(50)與所述第一傳動部件(40)相配合，以在所述第二傳動部件(50)和所述第一傳動部件(40)的相互作用下，驅動所述頂升部件(10)相對所述支架(20)轉動；

所述第一傳動部件(40)包括傳動桿(41)和設置在所述傳動桿(41)上的傳動部(42)，所述傳動桿(41)與所述頂升部件(10)固定連接；所述第二傳動部件(50)包括傳動軸和設置在所述傳動軸上的驅動部，所述傳動軸的延伸方向與所述傳動桿(41)的延伸方向平行；所述驅動部與所述傳動部(42)相接觸，以驅動所述傳動部(42)帶動所述傳動桿(41)繞所述傳動桿(41)的軸向轉動；其中，所述傳動部(42)沿所述頂升部件(10)的頂升方向相對所述驅動部可移動地設置。

2.根據權利要求1所述的頂升機構，其特征在于，所述傳動桿(41)的延伸方向與所述頂升部件(10)的頂升方向相同或平行；

所述傳動部(42)和所述驅動部均為條狀，所述傳動部(42)沿所述傳動桿(41)的延伸方向設置，所述驅動部沿所述傳動軸的延伸方向設置；或者

所述傳動部(42)為條狀，所述傳動部(42)沿所述傳動桿(41)的延伸方向設置；所述驅動部為齒狀；或者

所述傳動部(42)為齒狀；所述驅動部為條狀，所述驅動部沿所述傳動軸的延伸方向設置。

3.根據權利要求1所述的頂升機構，其特征在于，所述傳動部(42)為多個，多個所述傳動部(42)繞所述傳動桿(41)的周向間隔設置，相鄰兩個所述傳動部(42)之間形成傳動槽(43)；所述驅動部為多個，多個所述驅動部繞所述傳動軸的周向間隔設置；其中，所述驅動部和所述傳動槽(43)的數量相等，通過使多個所述驅動部一一對應地設置在多個所述傳動槽(43)內，以使各個所述驅動部驅動相應的所述傳動部(42)轉動。

4.根據權利要求1所述的頂升機構，其特征在于，所述支架(20)包括套筒部(22)和套設在所述套筒部(22)之外的安裝部(21)，所述頂升部件(10)可轉動地設置在所述安裝部(21)上，所述第一傳動部件(40)的至少部分和所述第二傳動部件(50)的至少部分均穿設在所述套筒部(22)的筒腔內。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的頂升機構，其特征在于，所述頂升機構還包括：

固定架(30)，所述固定架(30)用于與安裝基礎(210)固定連接；

第一線圈組(60)，所述第一線圈組(60)設置在所述支架(20)上；

第二線圈組(70)，所述第二線圈組(70)設置在所述固定架(30)上，以通過向所述第一線圈組(60)和所述第二線圈組(70)通電以在所述第一線圈組(60)和所述第二線圈組(70)之間產生排斥力或吸引力，以使所述支架(20)相對所述固定架(30)上下移動。

6.根據權利要求5所述的頂升機構，其特征在于，所述第一線圈組(60)包括多個第一線圈(61)，所述第二線圈組(70)包括多個第二線圈(71)，所述多個第一線圈(61)與所述多個第二線圈(71)一一對應地設置。

7.根據權利要求6所述的頂升機構，其特征在于，

所述支架(20)上設置有多個第一支撐柱(23)，所述多個第一線圈(61)一一對應地套設在所述多個第一支撐柱(23)上；和/或

所述固定架(30)上設置有多個第二支撐柱，所述多個第二線圈(71)一一對應地套設在所述多個第二支撐柱上。