[發(fā)明專利]一種桿塔載人自動升降系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011025105.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112173916A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史博暉;辛震;劉陽
• 申請（專利權(quán)）人: 史博暉
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B11/04;B66B11/02;B66B5/00;B66B5/26;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種桿塔載人自動升降系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌組件、載人升降機(jī)，所述的導(dǎo)軌組件包括升降限位限速孔、承插式導(dǎo)軌對接公頭、承插式導(dǎo)軌對接母頭；所述的載人升降機(jī)包括主框架、載荷框架、鏈條同步傳動組件、扶手、限速防墜機(jī)構(gòu)、動力組件、控制箱和末級升降滾輪傳動組件；本發(fā)明采用輕量化便攜式可折疊載人自動升降機(jī)，與安裝在電桿或鐵塔上的導(dǎo)軌相配合，實現(xiàn)高空作業(yè)時自動載人升降，通過載人升降機(jī)上的限速防墜機(jī)構(gòu)，對乘坐升降機(jī)登高作業(yè)的人員進(jìn)行安全保護(hù)，有效的解決了電力、通信等行業(yè)，高空作業(yè)人員攀升鐵塔時，費時費力且危險的問題，達(dá)到了在桿塔上高空作業(yè)時，攀升和下降高效、平穩(wěn)、安全，野外作業(yè)時，設(shè)備輕便，利于攜帶轉(zhuǎn)場的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力、通信行業(yè)的登高作業(yè)設(shè)備，具體為一種桿塔載人自動升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在電力以及通信行業(yè)，高壓輸電鐵塔和通信基站鐵塔越來越多，也越來越高，登高作業(yè)的工作量也越來越大，隨著超高壓輸電工程的推進(jìn)，輸電鐵塔的高度已經(jīng)超過六十米，甚至達(dá)到八九十米，這么高的高度，依然靠人工攀爬，登塔過程耗時很長，往往會達(dá)到幾十分鐘，非常影響作業(yè)效率，長時間攀爬，對作業(yè)人員體力消耗也很大，在高空，容易造成因疲勞導(dǎo)致的危險事故，因此迫切需要一種自動的，省時省力的，可以安全高效的載人升降的高空作業(yè)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種高空桿塔載人自動升降系統(tǒng)，解決了電力、通信行業(yè)的工作人員在鐵塔上作業(yè)，靠人力攀爬登高，費時、危險、而且非常消耗體力的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高空桿塔載人自動升降系統(tǒng)，包括包括導(dǎo)軌組件（1）和載人升降機(jī)（2）；

所述導(dǎo)軌組件（1）包括帶有導(dǎo)軌（11）、導(dǎo)軌安裝板（12）、導(dǎo)軌安裝螺栓（13）、導(dǎo)軌安裝抱箍（14）、承插式導(dǎo)軌對接公頭（15）、承插式導(dǎo)軌對接母頭（16）；所述導(dǎo)軌（11）背面焊接有導(dǎo)軌安裝板（12），導(dǎo)軌安裝板（12）通過導(dǎo)軌安裝螺栓（13）與導(dǎo)軌安裝抱箍（14）連接，并通過導(dǎo)軌安裝抱箍（14）固定在鐵塔上，每一節(jié)所述導(dǎo)軌（11）的兩端分別是承插式導(dǎo)軌對接公頭（15）和承插式導(dǎo)軌對接母頭（16），每兩節(jié)所述導(dǎo)軌（11）相連接時，承插式導(dǎo)軌對接公頭（15）與承插式導(dǎo)軌對接母頭（16）相互插接；

所述載人升降機(jī)（2）包括鏈傳動機(jī)構(gòu)（21）、扶手（22）、限速防墜機(jī)構(gòu)（23）、載荷框架（24）、主框架（25）、動力組件（26）、控制箱（27）、末級傳動組件（28）；所述動力組件（26）安裝在主框架（25）一側(cè)的下方，所述末級傳動組件（28）安裝在主框架（25）上與動力組件（26）同一側(cè)的最上方，末級傳動組件（28）下方安裝有控制箱（27），所述鏈傳動組件（21）安裝在主框架（25）另一側(cè)，末級前升降滾輪組件（29）安裝在主框架（25）最上方，扶手（22）穿過鏈傳動組件（21）安裝在主框架（25）中部，所述限速防墜機(jī)構(gòu)（23）安裝在主框架（25）中間部位，所述載荷框架（24）安裝在主框架（25）最下方。

本發(fā)明更進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：導(dǎo)軌組件中的導(dǎo)軌采用管狀承插式導(dǎo)軌，可以保證所有導(dǎo)軌的同心度和對接口外表面的平面度。

本發(fā)明更進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：導(dǎo)軌組件中的導(dǎo)軌帶有升降限位限速孔，即與限速防墜機(jī)構(gòu)中的星形限速限位輪相配合，又與防墜機(jī)構(gòu)中的防墜鎖舌相配合，保證在即使所有升降滾輪都失效的情況下，載人升降機(jī)依然可以固定在導(dǎo)軌上不會失速下墜。

本發(fā)明更進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：載人升降機(jī)主框架采用L型結(jié)構(gòu)，安裝在主框架上的升降滾輪對導(dǎo)軌產(chǎn)生剪力，在結(jié)構(gòu)強度允許范圍內(nèi)，載荷框架上的載荷越重，剪力越大，載人升降機(jī)上的升降滾輪與導(dǎo)軌之間的結(jié)合越穩(wěn)固。

本發(fā)明更進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：載人升降機(jī)載荷框架通過銷軸連接在主框架上，載荷框架可以繞銷軸90度轉(zhuǎn)動，從導(dǎo)軌上拆下后可以折疊，從而減小轉(zhuǎn)場攜帶時的體積。