[發明專利]一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置

在審

• 申請號: 202011025083.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112013777A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 黎琦;曾超林;劉鑫銘;曾琦;鄧定雙;劉歡
• 申請（專利權）人: 中建五局安裝工程有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 張勇;劉伊旸

本發明公開了一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置，屬于地鐵施工裝置領域，包括檢測機構和對檢測機構進行支撐的支撐結構，所述支撐結構包括調節板、垂直貫穿設于調節板左右兩端的螺桿、固定設于每個螺桿底端的支撐臺，所述檢測機構包括兩個分別用于放置不同軌枕的承軌槽內部的支撐板、垂直設于每個支撐板頂端中部的連接板，兩個所述連接板通過調節機構連接。本發明通過螺紋套筒與螺紋桿之間的螺紋轉動，可對兩個支撐板之間的位置進行調節，從而使工作人員可根據軌枕之間的距離對兩個支撐板之間的距離進行相應的調整，以使兩個支撐板在螺紋套筒與螺紋桿的連接下可卡入到不同距離差的承軌槽內，以提高該檢測機構使用的靈活性能。

技術領域

本發明涉及地鐵施工裝置領域，具體的涉及一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置。

背景技術

接觸網系統是軌道電力牽引系統的四大組成部分之一,它的基本功能是通過在線路沿線的支持裝置上懸掛接觸網導線，并利用動力車組上方的受電弓和接觸導線之間的滑動接觸，將牽引變電所的輸出電能在電力牽引機車的運動軌跡上不間斷地提供給動力車組，保證動力車組的持續牽引動力,實現軌道電力牽引的運輸目的。

在授權公開號為CN 209975283 U公開的一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置中，通過將底部的兩個支撐板卡入到軌枕的承軌槽內，并通過底部支撐板上方頂板上的激光檢測儀對直線軌道的超高值進行檢測，以得到接觸網在直線軌道上方的懸掛位置，通過將支撐板以及其上的部件放置在調節板上，通過調節板兩側在螺桿上的滑動對調節板兩側的高度進行調節，此時通過底部支撐板上方頂板上的激光檢測儀對曲線軌道的超高值進行檢測，以得到接觸網在直線軌道上方的懸掛位置，但是由于兩個支撐板通過長度一定的連桿連接，導致兩個支撐板與連桿之間構成的檢測機構只能對同種距離差的軌枕進行超高值的檢測，而對檢測機構的適用范圍造成影響。

發明內容

1.要解決的技術問題

本發明的目的在于提供一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采取如下技術方案：

一種地鐵剛性接觸網無軌施工校核裝置，包括檢測機構和對檢測機構進行支撐的支撐結構，所述支撐結構包括調節板、垂直貫穿設于調節板左右兩端的螺桿、固定設于每個螺桿底端的支撐臺，每個所述螺桿均通過鎖緊螺母一與調節板固定連接，所述檢測機構包括兩個分別用于放置不同軌枕的承軌槽內部的支撐板、垂直設于每個支撐板頂端中部的連接板以及固定設于連接板頂端且用于安裝激光檢測儀的頂板，兩個所述連接板通過調節機構連接，且調節機構包括設于兩個連接板之間的螺紋套筒以及螺紋連接于螺紋套筒左右兩端內部的螺紋桿，每個所述螺紋桿均對應一個連接板并與對應側連接板的側壁固定連接，且螺紋桿與連接板垂直，兩個所述連接板相對的端面上還設有對連接板進行限位的伸縮桿，且伸縮桿與螺紋套筒平行。

優選的，所述支撐板與調節板接觸并與調節板平行。

優選的，所述伸縮桿包括垂直固定設于其中一個連接板側壁上的套筒和滑動設于套筒內部且自由端與另一個連接板的側壁固定連接的滑桿。

優選的，所述調節板上設有兩組對支撐板進行固定的限位機構。

優選的，所述限位機構包括滑動設于調節板頂端的T型滑桿、開設于調節板上且供T型滑桿豎直穿過的穿孔，所述調節板上開設有兩組且分別供對應側T型滑桿滑動的T型滑槽，每個所述T型滑桿上部的外圍周圈上均設有螺紋圈，且每個T型滑桿上均螺紋套設有位于對應側支撐板上方的鎖緊螺母二。

優選的，所述支撐臺上通過支架安裝有豎直設置的電機，且電機的輸出端上連接有豎直貫穿支撐臺的旋轉軸，并且旋轉軸的底端安裝有鉆頭，所述鉆頭的底端呈錐型結構設置。

優選的，兩個所述螺桿相背的端面上均設有條形空白區域，且每個條形空白區域上均設有與鎖緊螺母一內側端面不接觸的刻度線。