[發明專利]一種汽輪機通流間隙調整工藝

在審

• 申請號: 202011025065.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112228163A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 李飛;趙曉云;蔡明;季勇;楊健;孫超;黃磊
• 申請（專利權）人: 華能國際電力股份有限公司南通電廠
• 主分類號: F01D11/14
• 分類號: F01D11/14
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 萬小俠

本發明涉及一種汽輪機通流間隙調整工藝，其特征在于：具體工藝如下：S1：測量半缸中心值；S2：測量全缸中心值；S3：設置墊片；S4：安裝汽封塊；S5：轉子及上靜葉隔板吊入汽缸；S6：判斷實際汽封間隙；S7：汽封塊處理；本發明中測量了半缸、全缸兩個中心值，并在半缸狀態下，對靜葉隔板中心進行修正，仍然保持了全缸中心，大幅度減少了兩種狀態下的誤差，減少了重復驗證調整的次數，而且在驗證時，可省略扣上缸的工作量；本發明能夠在保證檢修質量的同時，大幅減少傳統工藝的工作量，節約汽封調整時間；在電力檢修工期限定的情況下，采用此方法，可以縮短實際工作時長，可預留容錯時間，并可以為后續的系統調試爭取更多時間。

技術領域

本發明涉及汽輪機檢修汽封間隙技術領域，尤其涉及一種汽輪機通流間隙調整工藝。

背景技術

汽輪機是以蒸汽為工質的旋轉式熱能動力機械，是發電機組原動機,電廠三大主機之一。鍋爐中產生的高溫高壓蒸汽進入汽輪機內，依次通過一系列環形安裝的噴嘴柵與動葉柵而膨脹做功，將熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能，再通過聯軸器帶動發電機，產生電能。

汽輪機為多級布置，每一級由一圈噴嘴柵（靜葉隔板）與動葉柵組成，為了減少蒸汽從流道外漏，讓蒸汽竟可能多地參與做功，汽輪機動、靜部分之間設有汽封。汽封安裝在靜葉隔板上，與對應的轉動部位存在微小間隙（一般汽輪機級間汽封最小間隙標準在0.45mm左右，軸端汽封最小間隙標準在0.25mm左右）。

如果汽封間隙過大，蒸汽漏出，機組經濟性差；而汽封間隙過小，汽輪機轉動時，可能發生動、靜部分碰磨，引起振動超標，機組安全性無法保障。所以，汽封間隙調整是否準確，直接決定汽輪機檢修是否成功。

汽輪機汽封間隙調整常規工藝：

1、先以軸承定轉子中心線，在汽缸兩頭拉鋼絲，用鋼絲替代轉子中心線，測量各級隔板中心值，并將隔板中心調整到與轉子中心盡量一致。

2、在上、下隔板上安裝汽封塊，并用木楔從背后將汽封塊頂實。根據每層醫用膠布0.25mm，在每塊汽封兩端與中間位置黏貼相應層數的醫用膠布，相同位置一般貼兩段，厚度分別取標準最大間隙值與最小間隙值。

3、在與汽封塊相對的轉子上涂抹一層薄紅丹油，將轉子吊入汽缸，安裝防止軸向竄動的限位板。

4、分別將上隔板、上汽缸吊入回裝，緊固中分面螺栓，確認中分面無間隙。

5、盤動轉子1至2圈，使轉子上的紅丹油接觸到膠布。

6、依次將上汽缸、上隔板、轉子吊出，檢查汽封塊膠布上的紅色痕跡與膠布層數，判斷實際汽封間隙。

7、間隙過大的汽封塊，需上專用車床，在汽封塊背弧上銑去相應的厚度；間隙過小的汽封塊，可通過扁沖將背弧邊緣砸出凸肩，從而增大背弧厚度。

8、從工序2開始，再次測量汽封間隙，直至間隙合格。

理想狀態下，隔板中心調整與轉子中心重合后，汽封塊調整量非常少。但實際情況下，隔板中心是在半缸狀態下測量調整的，而驗證是在全缸狀態下（上汽缸已回裝，中分面螺栓緊固無間隙），這兩個狀態下，隔板中心存在較大偏差，需不斷測量、修正。常規檢修中，工序2至工序7往往要重復5次，才能將汽封間隙調整至期望值，每次安裝、測量、拆卸與調整工作需耗時3至4天；汽輪機整個軸系轉子近140個，間隙配合點多達1000個，在汽輪機檢修工期50天限定的情況下，一旦某一環節出錯，幾乎沒有補救時間，檢修難度較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽輪機通流間隙調整工藝，能夠解決一般的汽輪機汽封間隙的檢修耗時長、工作量大及無容錯時間的問題。