[發明專利]控制方法、電動汽車和存儲介質

有效

• 申請號: 202011024977.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112109522B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 劉俊杰;劉旭
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60S1/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

1.一種控制方法，用于電動汽車，其特征在于，所述控制方法包括：

獲取所述電動汽車的車內的當前露點溫度；

獲取所述電動汽車的玻璃的內表面溫度；

根據所述當前露點溫度和所述玻璃的內表面溫度判斷所述玻璃是否具有起霧風險；

在所述玻璃沒有起霧風險時，關閉除霧模式以防止所述電動汽車的出風溫度降低；

根據車外當前環境溫度、車內設定溫度、車內當前溫度和車外光照強度獲得車內的能量需求值；

根據所述能量需求值、出風口的最大設定溫度和出風口的最小設定溫度獲取所述電動汽車的加熱器的對應制熱檔位；

控制所述加熱器以所述對應制熱檔位運行。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述獲取所述電動汽車的車內的當前露點溫度，包括：

獲取車內濕度；

獲取車內空氣溫度；

根據所述車內濕度和所述車內空氣溫度計算得到所述當前露點溫度。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述當前露點溫度和所述玻璃的內表面溫度判斷所述玻璃是否具有起霧風險，包括：

計算所述當前露點溫度與所述玻璃的內表面溫度的差值；

根據所述差值、第一設定溫度和第二設定溫度判斷所述玻璃是否具有起霧風險，所述第二設定溫度大于所述第一設定溫度。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述差值、第一設定溫度和第二設定溫度判斷所述玻璃是否具有起霧風險，包括：

計算所述差值與所述第一設定溫度的差值并作為第一溫度值；

計算所述第二設定溫度與所述第一設定溫度的差值并作為第二溫度值；

在所述第一溫度值與所述第二溫度值的比值小于第一閾值時，確定所述玻璃沒有起霧風險；

在所述第一溫度值與所述第二溫度值的比值大于第二閾值時，確定所述玻璃具有起霧風險，所述第二閾值大于所述第一閾值。

5.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述玻璃沒有起霧風險時，關閉除霧模式以防止所述電動汽車的出風溫度降低，包括：

在所述玻璃沒有起霧風險時，控制所述電動汽車運行內循環模式；和/或，

控制電動汽車的空調系統停止制冷。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

在所述玻璃具有起霧風險時，開啟所述除霧模式以降低所述電動汽車的出風溫度。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述在所述玻璃具有起霧風險時，開啟所述除霧模式以降低所述電動汽車的出風溫度，包括：

在所述玻璃具有起霧風險時，控制所述電動汽車運行外循環模式；和/或，

控制電動汽車的空調系統制冷。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括加熱器和處理器，所述處理器用于執行權利要求1-7任一項所述的控制方法。

9.一種計算機可執行指令的非易失性計算機可讀存儲介質，其特征在于，當所述計算機可執行指令被一個或多個處理器執行時，使得所述處理器執行權利要求1-7中任一項所述的控制方法。