[發明專利]在客運列車中分布人員的方法和裝置

有效

• 申請號: 202011024950.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112550356B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: C·伯格斯;S·格拉斯;M·哈利勒;S·博世特;T·帕帕多普洛斯
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限責任公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉晗曦;劉春元

根據本發明針對相應的客車車廂（PW1，PW2，PW3）確定位于該客車車廂中的人員數量（NP）和/或空閑位置數量（NF）?；谒_定的數量（NP，NF）初始化客流模擬。此外，確定大量潛在的行進方向（PL），針對所述潛在的行進方向讀取大量的行進方向特定的運動軌跡（BP）。然后針對相應的運動軌跡（BP）執行經初始化的客流模擬，其中分別確定分布值（VW），其評價所得到的人員分布（PV）。取決于所確定的分布值（VW），從潛在的行進方向（PL）中選擇出特定行進方向，將這些特定行進方向作為行進方向提示（LH1，LH2，LH3）在人員特定的和/或位置特定的方向指示器（RI1，RI2，MO）上輸出。

背景技術

在許多客運列車中，對座位或站位的尋找通常變得很困難或不便，因為經常會發生：預定系統失效、以替代列車行駛和/或客運列車過度擁擠。在許多情況下，這種困難是由于通道擁堵造成的，而所述通道擁堵則是由于列車乘客的對向的（gegenl?ufig）運動方向而引起的。這通常會導致客運列車的負荷不均，因為在一些客車車廂中可能有比其他客車車廂中明顯更多的人員，盡管后者仍然是很大程度上空閑的。這尤其是可能導致客運列車的磨損組件的不均勻利用，并導致逃生路線受到阻塞。另外，乘客可能將這種狀況感覺為明顯的舒適度損失。

為了使列車乘客更均勻地分布到客運列車，目前大多經由揚聲器系統來宣布哪些客車車廂中仍有座位或站位是空閑的。但是，為此目的而首先需要有對列車中的人員的分布的概覽。

發明內容

本發明的任務是提供一種用于在客運列車中對人員進行分布的方法和裝置，所述方法和裝置允許更有效的人員分布。

該任務通過具有專利權利要求1的特征的方法、具有專利權利要求9的特征的裝置、具有專利權利要求10的特征的計算機程序產品以及具有專利權利要求11的特征的計算機可讀存儲介質來解決。

為了在具有多個客車車廂的客運列車中分布人員，針對相應的客車車廂確定、特別是估計位于所述客車車廂中的人員數量和/或空閑位置數量。相應的位置在此情況下可以是座位或站位，以及可以是預定的或非預定的?；谒_定的車廂特定的人員數量和/或空閑位置數量，初始化客流模擬（Personenstromsimulation）。此外，確定大量的潛在的行進方向（Laufrichtung），針對這些潛在的行進方向來讀取大量的行進方向特定的運動軌跡（Bewegungsprofil）。根據本發明，針對相應的運動軌跡執行經初始化的客流模擬，其中分別確定分布值，該分布值對得到的人員分布進行評價。取決于所確定的分布值，從所述潛在的行進方向中選擇特定的行進方向，其中將所述特定的行進方向作為行進方向提示在人員特定的和/或位置特定的方向指示器（Richtungsindikator）上輸出。

為了執行根據本發明的方法，設置一種用于在客運列車中分布人員的裝置、一種計算機程序產品和一種計算機可讀的、優選非易失性的存儲介質。

根據本發明的方法、根據本發明的裝置和根據本發明的計算機程序產品特別是可以借助于一個或多個計算機、一個或多個處理器、專用集成電路（ASIC）、數字信號處理器（DSP）和/或所謂的“現場可編程門陣列”（FPGA）來實施。

借助于本發明，可以在客運列車中實現交互式的乘客路線系統（Passagierroutingsystem），該乘客路線系統可以優化乘客及其行進路線（Laufrouten）的分布，并因此顯著提高旅程舒適度。

本發明的有利的實施方式和擴展在從屬權利要求中予以說明。

根據本發明的有利實施方式，可以基于重量傳感器、壓力傳感器、二氧化碳傳感器、溫度傳感器、光學傳感器和/或通過移動設備的位置特定的檢測來確定車廂特定的人員數量和/或空閑位置數量。因此，壓力傳感器或重量傳感器可以布置在相應的客車車廂的地板中，其中可以在假定帶行李的乘客的平均重量的情況下利用這些壓力傳感器或重量傳感器來估計出人員數量。