[發(fā)明專利]一種燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011024351.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112325651B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳宇鋒;鄧超;曹建斌;楊宗用;金彬彤;陳志勇;賴明鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 陽春新鋼鐵有限責(zé)任公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;B24B1/00;B23P6/00
• 代理公司: 廣州赤信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44552
• 代理人: 龔素琴

本發(fā)明公開了一種燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法，屬于燒結(jié)機(jī)臺車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個修復(fù)方案，分為預(yù)防類方案以及修復(fù)類方案，其中：預(yù)防類方案，針對目前隔離環(huán)未對臺車本體磨損的，通過對隔離環(huán)改型，增加隔離環(huán)與臺車本體的接觸面積，增加定位螺栓，來預(yù)防隔離環(huán)磨損臺車本體；修復(fù)類方案，針對目前隔離環(huán)對臺車本體已產(chǎn)生磨損的，通過對隔離環(huán)改型，增加隔離環(huán)與臺車本體的接觸面積，增加定位卡子，同時對磨損部位進(jìn)行植筋填充修復(fù)，重新恢復(fù)臺車本體的車輪裝置的第一道密封。該燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法，通過使得隔離環(huán)與臺車本體接觸面增大后，為增加定位提供空間，避免磨損臺車本體。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于燒結(jié)機(jī)臺車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，原有隔離環(huán)采用圓環(huán)臺階型結(jié)構(gòu)設(shè)計，與臺車本體無定位，因燒結(jié)生產(chǎn)時，燒結(jié)機(jī)臺車車輪裝置中的卡輪在頭尾星輪翻轉(zhuǎn)過程中處于轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，因長期的運(yùn)行，各部件都存在磨損的情況，異物很容易進(jìn)入，與之配套組合的隔離環(huán)也跟著轉(zhuǎn)動，并磨損本體，日復(fù)一日，致使卡輪和自潤滑軸套都靠臺車本體方向竄動，輪體與卡輪之間產(chǎn)生間隙，車輪裝置的第一道密封破壞。第一道密封破壞后，生產(chǎn)產(chǎn)生的礦物料進(jìn)入卡輪內(nèi)后，進(jìn)而磨損軸套和油封，直接進(jìn)入臺車輪內(nèi)部，損壞軸承。

針對設(shè)備現(xiàn)狀，對卡輪未磨損本體的，通過對現(xiàn)有隔離環(huán)改型，預(yù)防隔離環(huán)磨損本體，已磨損本體的，通過對現(xiàn)有隔離環(huán)改型及運(yùn)用新的修復(fù)方法相結(jié)合，重新恢復(fù)車輪裝置的第一道密封，為臺車軸承運(yùn)行提供良好的環(huán)境，確保臺車長周期穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種燒結(jié)機(jī)臺車本體磨損修復(fù)的方法，包括兩個修復(fù)方案，分為預(yù)防類方案以及修復(fù)類方案，其中：

預(yù)防類方案，針對目前隔離環(huán)未對臺車本體磨損的，通過對隔離環(huán)改型，增加隔離環(huán)與臺車本體的接觸面積，增加定位螺栓，來預(yù)防隔離環(huán)磨損臺車本體；

修復(fù)類方案，針對目前隔離環(huán)對臺車本體已產(chǎn)生磨損的，通過對隔離環(huán)改型，增加隔離環(huán)與臺車本體的接觸面積，增加定位卡子，同時對磨損部位進(jìn)行植筋填充修復(fù)，重新恢復(fù)臺車本體的車輪裝置的第一道密封，為臺車軸承運(yùn)行提供良好的環(huán)境。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述預(yù)防類方案，包括以下具體步驟：

S1、固定隔離環(huán)，對隔離環(huán)進(jìn)行改型；

S2、將隔離環(huán)的外圓進(jìn)行擴(kuò)大，形成一個擴(kuò)外圓；

S3、在隔離環(huán)的內(nèi)圓環(huán)上進(jìn)行鉆孔；

S4、在鉆孔的對應(yīng)位置的臺車本體上鉆孔攻絲；

S5、最終將兩顆M6的平頭螺栓安裝到位，完成對隔離環(huán)進(jìn)行的改型。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述S3中，在隔離環(huán)的內(nèi)圓環(huán)上鉆兩個6mm的定位孔并進(jìn)行倒角處理。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述修復(fù)類方案，包括以下具體步驟：

A1、固定隔離環(huán)，對隔離環(huán)進(jìn)行改型；

A2、將隔離環(huán)的外圓進(jìn)行擴(kuò)大，形成一個擴(kuò)外圓；

A3、隔離環(huán)的外緣處增加定位卡子，在磨損的本體產(chǎn)生一個圓形凹坑；

A4、在凹坑上處用角磨機(jī)打磨一個與隔離環(huán)的定位卡子大小一樣的方形缺口；

A5、用低濃度的酸溶液清洗凹坑除銹去油，晾干后，在凹坑圓周內(nèi)均勻焊4-5個小螺母；

A6、其次去除焊渣，拉鋼絲植筋；

A7、按比例調(diào)配鋼質(zhì)修復(fù)劑，填充到凹坑內(nèi)；